Här är nya Cupra Raval – bevisar att elbilen kan vara kul
Cupra Raval VZ är ett ovanligt seriöst försök att göra små elbilar relevanta igen, ett segment som nu verkar växa så det knakar.
Efter att vi tidigare har provkört en prototyp av bilen, har Cupra nu dragit skynket av nya Raval.
En liten bil med tydlig riktning
Fyra meter lång och ändå 441 liter i bagaget, välpaketerat var bara förnamnet.
Cupra har valt att trycka in så mycket substans som möjligt i ett kompakt paket och låta resten följa med, i enlighet med övriga modeller inom Volkswagens Electric Urban Car Family.
Grunden är MEB+, like bilar som Volkswagen ID. Polo, ID. Cross och Škoda Epiq.
VZ för körglädjens skull
Det är Raval VZ som är den spanjorerna vill slå ett extra slag för, en bil vi tidigare provkört.
226 hästkrafter och 290 Nm räcker långt i den här storleken, men det är chassit som gör jobbet. Lägre, bredare och med en dämpning som faktiskt känns oväntat genomarbetad.
I sportläget stramas allt upp utan att bli nervöst. Karossen hålls i schack, framvagnen svarar direkt och bilen känns mindre än den är.
Den elektroniska differentialbromsen hjälper bilen att rotera in i kurvor och hålla linjen ut, snarare än att bara eliminera hjulspinn. Det ger en precision som man sällan hittar i den här prisklassen.
Det här är fortfarande en framhjulsdriven elbil, men det märks att Cupras ingenjörer fått förhållandevis fria tyglar.
Specifikationer: Räckvidd, batteri och prestanda
Man kommer runt 400 kilometer i VZ och upp mot 450 i Endurance-varianten.
Det är tillräckligt för att bilen ska fungera som enda bil utan att man behöver planera varje resa. Snabbladdningen, på upp till 105 kW gör sitt, men det är framför allt helheten som sitter.
441 liter i bagaget förändrar hur bilen kan nyttjas, vilket möjliggörs av framhjulsdriften, och Raval är rymligare än många större konkurrenter.
För de som vill ha något mindre sportigt finns naturligtvis Volkswagen ID. Polo att tillgå.
Pris och lansering: Vad kostar Cupra Raval i Sverige?
Från 320 900 kronor för instegsversionen och bilen lanseras under 2026.
VZ med större batteri är den version som håller ihop helheten.
En fullt utrustad lanseringsmodell kommer, men utan bekräftat pris.
Raval känns genomarbetad på ett sätt som inte är självklart i segmentet och är minst sagt relevant för att att göra Cupra intressant igen.
Chefredaktör
Marcus Berggren
