Just nu på Högsta Växeln
Nya Porsche Mission S tar arvet efter 959 och 918 Spyder vidare
Porsche vill skapa ett permanent utbud av supersportbilar ovanför 911. Konceptet Mission S visar vägen med mittmotor, rörliga instrument och en kupé utan…
Volvo 740 och 745 – sju udda originaltillbehör du inte kände till
En Volvo 740 behövde inte nöja sig med dragkrok och extraljus. Tillbehörskatalogerna bjöd på allt från separat equalizer till en bakvagn som kunde…
Elbilen tappar – nu planerar Dodge en ny Charger Hellcat med V8
Dodge uppges planera en återkomst för Charger Hellcat med kompressormatad V8 på 6,2 liter. Enligt Automotive News ska produktionen börja i slutet av 2027….
Kinesiska elbilar är billigare att bygga – tullar räcker inte
Kinesiska biltillverkare kan bygga en elbil för 11 000 dollar mindre än sina europeiska konkurrenter, enligt konsultbolaget AlixPartners. Försprånget…
Volvo S90 har bara gått 2 218 mil på 28 år – nu säljs den
En Volvo S90 från 1998 med mätarställningen 2 218 mil söker ny ägare. Den svensksålda sedanen finns i Värmland och uppges ha förvarats varmt och…
Test: Rolls-Royce Spectre Series II provkörd – tre ton livskvalitet
Det finns bilar som gör resan roligare och bilar som får en att önska att den aldrig tar slut. Rolls-Royce Spectre tillhör den senare kategorin. Vi har…Bilnyheter
Saabs bortglömda kombi – bara två tillverkades
En Saab 900 med riktigt kombibakparti låter som en ganska självklar idé. Ändå blev Safari aldrig någon serietillverkad modell. Två exemplar byggdes av…
Volvos nya lastbil kan styras utifrån – har 540 hästkrafter
Nya Volvo VNX får en funktion som låter föraren styra lastbilen från utsidan av hytten. Modellen är utvecklad för krävande uppdrag i Nordamerika och…
Annons
Saab är näst mest sökta bilmärket på Tradera – slår BMW
Saab står för 14 procent av bilmärkessökningarna på Traderas bilplattform. Det räcker till en andraplats före BMW, Volkswagen och Mercedes-Benz. Bara…
BMW döljer pansar under glastaket – här är Concept 7 Protection
BMW Concept 7 Protection kombinerar diskret bepansring med en laddhybrid på 612 hästkrafter. Vi har redan provkört den tyngre BMW 7 Protection – nu visar…
Dubaipolisen får ännu en Lamborghini – ska möta turister
En dubbelturboladdad V8, tre elmotorer och 920 hästkrafter. Dubaipolisens senaste radiobil har gott om prestanda, men uppdraget handlar framför allt om att…
Skruva upp ditt bilintresse till högsta växeln med oss
Prenumerera på vårt nyhetsbrev och missa inga fartfyllda nyheter
"*" indicates required fields
Elbilar
Kinesiska elbilar är billigare att bygga – tullar räcker inte
Kinesiska biltillverkare kan bygga en elbil för 11 000 dollar mindre än sina europeiska konkurrenter, enligt konsultbolaget AlixPartners. Försprånget…
Test: Rolls-Royce Spectre Series II provkörd – tre ton livskvalitet
Det finns bilar som gör resan roligare och bilar som får en att önska att den aldrig tar slut. Rolls-Royce Spectre tillhör den senare kategorin. Vi har…
Annons
Volvo EX60 uppges byggas i en tiondel av planerad takt
Volvo EX60 tillverkas i omkring en tiondel av den planerade veckotakten, enligt Automotive News. Problem med batterimontering och elmotorer uppges bromsa…
Renault 4 ska bli billigare – får ny instegsversion
Renault vill göra elektriska 4 mer tillgänglig med en enklare basmodell. Nykomlingen heter Jogging och kombinerar 110 hästkrafter med upp till 305…. Nu går det också att sätta de första körintrycken i relation till vad bilen faktiskt kostar. ## Större batteri för 29 000 kronor extra Instegsmodellen ID. Tiguan Life har bakhjulsdrift, 190 hästkrafter och ett LFP-batteri på 58 kWh netto. Priset börjar på 559 900 kronor och räckvidden anges till upp till 44,9 mil enligt WLTP. För 588 900 kronor får man Life med ett större NMC-batteri på 77 kWh och 286 hästkrafter. Räckvidden ökar då till upp till 59,9 mil. Skillnaden är alltså 29 000 kronor för ytterligare 15 mils angiven räckvidd och 96 hästkrafter. För den som ofta kör längre sträckor framstår det som ett av de mer intressanta stegen i prislistan. Det större batteriet ger mer marginal mellan laddstoppen, även om den verkliga räckvidden påverkas av bland annat hastighet och temperatur. ## Alla svenska priser för ID. Tiguan Till en början går det att välja mellan utrustningsnivåerna Life och Style. R-Line får en senare säljstart, preliminärt i februari 2027. | Version | Effekt | Batteri, netto | Räckvidd, WLTP | Frånpris | |---|---:|---:|---:|---:| | ID. Tiguan Life | 190 hk | 58 kWh | 44,9 mil | 559 900 kr | | ID. Tiguan Style | 190 hk | 58 kWh | 44,7 mil | 577 200 kr | | ID. Tiguan Life | 286 hk | 77 kWh | 59,9 mil | 588 900 kr | | ID. Tiguan Style | 286 hk | 77 kWh | 59,6 mil | 606 900 kr | | ID. Tiguan Life 4MOTION | 299 hk | 77 kWh | 55,9 mil | 618 900 kr | | ID. Tiguan Style 4MOTION | 299 hk | 77 kWh | 55,7 mil | 636 900 kr | Priserna är Volkswagens rekommenderade cirkapriser. Räckvidderna avser upp till angivna värden vid blandad körning. ## Fyrhjulsdrift kostar ytterligare 30 000 kronor Den som vill ha fyrhjulsdrift får välja 4MOTION med 299 hästkrafter och batteriet på 77 kWh. I Life-utförande börjar priset på 618 900 kronor. Det är 30 000 kronor mer än för den bakhjulsdrivna versionen med samma batteristorlek. Samtidigt minskar den angivna räckvidden från 59,9 till 55,9 mil. Valet står därmed främst mellan fyrhjulsdrift och längre räckvidd, snarare än någon dramatisk skillnad i prestanda. Den bakhjulsdrivna bilen med 286 hästkrafter klarar 0–100 km/h på 6,6 sekunder. För 4MOTION är motsvarande tid 6,3 sekunder. Instegsmodellens 190 hästkrafter räcker till 8,5 sekunder. ## Snabbladdning med upp till 165 kW Versionen med 58 kWh-batteriet kan snabbladdas med upp till 105 kW. Volkswagen anger cirka 26 minuter från 10 till 80 procent. Med 77 kWh-batteriet höjs den maximala laddeffekten till 165 kW. Motsvarande laddning tar omkring 29 minuter. Det större batteriet har alltså högre maximal laddeffekt men behöver också fyllas med mer energi. Att enbart jämföra toppeffekten säger därför ganska lite om hur långt laddstoppet blir. ## Vi har redan provkört ID. Tiguan Under vår första, korta provkörning nära Wien var det framför allt komforten som gjorde intryck. Bilen tog hand om ojämnheter väl och kändes mogen och okomplicerad. Vi körde en fyrhjulsdriven R-Line med 299 hästkrafter. Kraften räckte gott, men fjädringen var mer minnesvärd än accelerationen. Ett längre test får visa hur bilen fungerar under fler förhållanden. Med de svenska priserna på plats blir den bakhjulsdrivna Life-versionen med 77 kWh särskilt intressant på papperet. Den kombinerar modellprogrammets längsta räckvidd med ett förhållandevis begränsat pristillägg jämfört med instegsbilen. 559 900 kronor är fortfarande mycket pengar. Därför är det värt att granska även nästa rad i prislistan innan man bestämmer sig.](https://hogstavaxeln.se/wp-content/uploads/2026/10/Volkswagen-ID-Tiguan-8-409x230.jpg)
Nya Volkswagen ID. Tiguan – svensk säljstart och alla priser
Volkswagen ID. Tiguan går nu att beställa i Sverige från 559 900 kronor. Ersättaren till ID.4 och ID.5 erbjuds med två batteristorlekar och upp till 59,9…Lifestyle
Volvo 740 och 745 – sju udda originaltillbehör du inte kände till
En Volvo 740 behövde inte nöja sig med dragkrok och extraljus. Tillbehörskatalogerna bjöd på allt från separat equalizer till en bakvagn som kunde…
Volvo S90 har bara gått 2 218 mil på 28 år – nu säljs den
En Volvo S90 från 1998 med mätarställningen 2 218 mil söker ny ägare. Den svensksålda sedanen finns i Värmland och uppges ha förvarats varmt och…
Saabs bortglömda kombi – bara två tillverkades
En Saab 900 med riktigt kombibakparti låter som en ganska självklar idé. Ändå blev Safari aldrig någon serietillverkad modell. Två exemplar byggdes av…
Lexus med V8 kostade nästan en miljon – så lite gick den för nu
V8, luftfjädring, massage i baksätet och kylskåp. En svensksåld Lexus LS 430 Ultra Luxury från 2006 nådde ett högsta bud på 63 000 kronor hos Bilweb…Senaste testerna
Test: Rolls-Royce Spectre Series II provkörd – tre ton livskvalitet
Det finns bilar som gör resan roligare och bilar som får en att önska att den aldrig tar slut. Rolls-Royce Spectre tillhör den senare kategorin. Vi har…
Test: Mercedes-AMG GLC 53 testad – sex cylindrar gör hela skillnaden
Sex cylindrar, 449 hästkrafter och ett chassi som gärna tar sig an en krokig väg. Mercedes-AMG GLC 53 kombinerar familjebilens användbarhet med en…
Test: Mercedes-Benz 600 SEL från 1991 – håller fortfarande måttet
Tolv cylindrar, tvåtonslack och tygklädsel. Mercedes-Benz 600 SEL bjuder på en kvalitetskänsla som fortfarande imponerar och prestanda som knappast…
Test: Hyundai Ioniq 3 provkörd – sticker ut utan att sticka iväg
Hyundai Ioniq 3 ger sig in i småbilsmatchen med egensinnig design, ett rejält bagageutrymme och upp till 497 kilometers räckvidd. Vi har provkört den nya…
Test: Mercedes-Benz S 580 e – bättre, men inte längre ohotad
Mercedes-Benz S-Klass har fått ett rejält ansiktslyft med högre kvalitetskänsla, fler skärmar och återkomsten av några hederliga knappar. Vi har…
