BYD:s vinst ökar 28 procent – missar förväntningarna

BYD tjänade omkring 10 miljarder yuan, motsvarande 14,9 miljarder kronor, under tredje kvartalet. Det är 28 procent mer än ett år tidigare. Ändå blev resultatet en besvikelse jämfört med analytikernas prognoser. Utlandsförsäljningen ökar snabbt, men konkurrenterna följer efter.

BYD säljer fler bilar och förbättrar kvartalsvinsten. Förväntningarna på den kinesiska tillverkaren var dock ännu högre.

Tre analyshus hade räknat med en nettovinst på mellan 11,4 och 12,95 miljarder yuan, motsvarande cirka 17–19,3 miljarder kronor, enligt Reuters.

Utfallet blev omkring 14,9 miljarder kronor.

Vinstökningen på 28 procent jämfört med motsvarande kvartal 2025 var också något lägre än andra kvartalets ökning på 30 procent.

Omsättningen vänder upp

Försäljningsintäkterna steg med 13,6 procent till 221,5 miljarder yuan under juli–september. Det motsvarar cirka 329 miljarder kronor.

Sett till årets första nio månader är bilden mer försiktig.

Omsättningen var i stort sett oförändrad på 566,3 miljarder yuan, omkring 842 miljarder kronor. Nettovinsten hänförlig till aktieägarna minskade samtidigt med 4,2 procent till 22,3 miljarder yuan, motsvarande cirka 33,2 miljarder kronor. Det framgår av BYD:s kvartalsrapport, återgiven av CFi.

Det starkare tredje kvartalet har alltså ännu inte räckt för att lyfta årets sammanlagda nettovinst över fjolårets nivå.

Utlandsförsäljningen kompenserar

Den globala fordonsförsäljningen ökade med 18,8 procent till drygt 1,32 miljoner fordon under tredje kvartalet.

Leveranserna till utlandsmarknader mer än fördubblades och kompenserade för svagare försäljning i Kina.

Men samma marknader lockar fler kinesiska tillverkare. Bilanalytikern Felipe Munoz bedömer att BYD:s expansion blir svårare när konkurrenterna etablerar sig på samma exportmarknader. Han räknar med tuffare kvartal framöver.

Större lager när verksamheten expanderar

Utlandssatsningen syns också i balansräkningen.

Vid utgången av september hade kundfordringarna ökat med 52,6 procent jämfört med årsskiftet. Varulagret hade samtidigt ökat med 60,1 procent.

BYD förklarar förändringarna främst med den växande bilverksamheten utomlands och större lager inför försäljning.

Det innebär att mer kapital binds i verksamheten. Siffrorna visar däremot inte ensamma hur stor del av lagret som består av färdiga bilar eller hur snabbt dessa säljs.

Samtidigt ökade kassaflödet från den löpande verksamheten med 33,4 procent till 54,5 miljarder yuan under årets första nio månader. Det motsvarar omkring 81 miljarder kronor.

Europa kräver mer än nya modeller

Vi har tidigare beskrivit de kinesiska premiummärkenas utmaningar i Europa, där även BYD:s märke Denza ingår.

För att vinna kunder behövs konkurrenskraftiga bilar, men också finansiering, service och en organisation som fungerar efter leveransen. Det är sådant som tar tid att bygga upp när ett märke etablerar sig på nya marknader.

BYD:s rapport visar fortsatt kraftig tillväxt under kvartalet. Den visar också hur högt ribban har lagts: en vinstökning på 28 procent räckte inte för att motsvara prognoserna.