Saaben havererade 1983 – stod sedan stilla i 40 år

Ett motorhaveri blev början på ett mycket långt uppehåll. Denna Saab Monte Carlo 850 från 1965 uppges ha stått undan i fyra decennier. Nu har den fått en ersättningsmotor och är ute på auktion i Kalifornien, med både skavanker och svensk tvåtaktshistoria i behåll.

När den här Saaben levererades ny till Executive Motors i San Francisco var Monte Carlo-namnet högaktuellt.

Erik Carlsson hade vunnit det berömda rallyt 1962 och 1963. Framgångarna gav den lilla svenska tillverkaren uppmärksamhet långt utanför hemmamarknaden, och Monte Carlo blev ett passande namn på en sportigare Saab.

För just detta exemplar tog körningen emellertid stopp 1983. Enligt säljarens historik havererade motorn, varefter bilen ställdes undan.

Uppehållet blev omkring fyrtio år långt.

Nu går den under klubban hos amerikanska Bring a Trailer.

En annan tvåtaktare under huven

Bilen har sedan dess fått en ersättningsmotor. Det handlar fortfarande om en trecylindrig tvåtaktare på 841 kubikcentimeter, med tre förgasare och separat oljesmörjning.

Motorbytet utfördes före nuvarande ägarens köp 2026. Därefter har bromsledningarna samt kopplingens huvud- och slavcylinder bytts.

Det är en mer begränsad arbetsbeskrivning än en fullständig renovering. Orsaken till det ursprungliga motorhaveriet framgår inte.

Den uppgivna förvaringshistoriken förklarar det långa avbrottet, men säger inte i sig hur varje del av bilen har klarat åren.

Sportmodellen hade egen smörjning

Monte Carlo 850 hör till Saabs sportigare utveckling av 96-modellen. Föregångaren Saab Sport presenterades 1962 och fick bland annat tre förgasare, fyrväxlad växellåda och skivbromsar fram.

Separatsmörjningen var en annan viktig skillnad mot de enklare tvåtaktsmodellerna. Oljan förvarades i en egen behållare och matades till motorn genom ett särskilt smörjsystem.

Det gjorde att föraren slapp blanda olja i bensinen vid tankning.

Till modellår 1965 fick 96-familjen dessutom sin längre front. Förändringen gav utrymme att placera kylaren framför motorn. Bakom den välbekanta rundade karossen pågick alltså ett omfattande utvecklingsarbete, samtidigt som Saab förberedde nästa steg bort från tvåtaktstekniken.

Slitaget finns kvar

Det vita exemplaret i Kalifornien har röda säten, träratt och en tydligt använd kupé. Framstolarnas klädsel har både slitage och revor. På karossen finns bucklor, repor och lackskador.

Här finns därför gott om detaljer för en ny ägare att ta ställning till. Vad ska repareras, och vilka spår av bilens liv får finnas kvar?

Den frågan blir särskilt intressant på en bil som redan fått en annan motor. Bevarande behöver inte innebära att varje komponent är den som monterades när bilen var ny.

Samtidigt räcker ett motorbyte inte för att beskriva hela bilen som återställd.

Nu väntar nästa ägare

Den femsiffriga mätaren visar omkring 25 000 miles. Det är en avläst mätarställning, inte en verifierad total körsträcka.

Saaben finns i Carmichael i Kalifornien och auktionen är planerad att avslutas den 2 november. Reservdelar följer med.

Efter ett haveri som ledde till fyra decenniers förvaring återstår nu ett betydligt trevligare vägval: vem som ska ta hand om nästa kapitel.