Fiat-chefen sågar Euro NCAP: ”Kunderna förstår inte”

Fiats nya chef Arnaud Belloni går till angrepp mot Euro NCAP. Han anser att ändrade testkrav har gjort säkerhetsbetygen svåra att förstå – och hävdar att få biltillverkare tar dem på riktigt stort allvar. Uttalandet kommer samtidigt som Fiat utvecklar en billigare elbil.

Euro NCAP:s stjärnor har länge varit ett välkänt mått på nya bilars säkerhet. Men enligt Arnaud Belloni, som nyligen tog över ledningen för Fiat, har systemet förlorat betydelse för både kunder och tillverkare.

– Kunderna förstår det inte längre. De är helt förvirrade, säger han i en intervju med Autocar.

Kritiken handlar framför allt om att kraven förändras. Belloni menar att det blir svårt för bilköpare att förstå varför en modell som tidigare fått fem stjärnor kan få ett betydligt lägre betyg när den bedöms på nytt.

Han går också längre än att kritisera hur resultaten presenteras.

– Jag har arbetat i den här branschen i 35 år och kan säga att väldigt få tillverkare tar det på riktigt stort allvar.

Billigare elbil väcker frågan

Uttalandet kommer i samband med Fiats arbete med en mindre elbil som ska hålla nere inköpspriset.

Frågan Belloni fick var om en sådan instegsmodell skulle innebära att Fiat accepterar ett lägre säkerhetsbetyg. Färre eller enklare förarstödsfunktioner kan sänka kostnaderna, men också påverka resultatet hos Euro NCAP.

Fiat-chefen hävdar att tillverkarna inte bygger sina strategier kring placeringen i säkerhetstesterna. Enligt honom utgår kunderna i stället från att nya bilar är säkra och att tillverkarna arbetar för att förbättra dem.

Han pekar på den omfattande regleringen av bilindustrin och menar att kunderna förstår hur mycket bilarna har utvecklats under de senaste årtiondena.

Någon konkret uppgift om vilka säkerhetsfunktioner Fiats kommande småbil ska få lämnas däremot inte.

Fem gamla stjärnor är inte fem nya

Bellonis beskrivning behöver samtidigt sättas i sitt sammanhang.

Ett befintligt femstjärnigt betyg räknas inte automatiskt ned till tre eller två stjärnor när Euro NCAP ändrar sina krav. Resultatet är kopplat till det år då bilen testades och de kriterier som gällde då.

En modell som bedöms på nytt enligt hårdare krav kan däremot få färre stjärnor. Därför är teståret viktigt när olika bilars resultat jämförs.

Betyget gäller normalt i upp till sex år. När giltighetstiden löper ut kan nytillverkade exemplar stå utan ett giltigt betyg, medan bilar som byggdes under giltighetstiden behåller sitt.

Belloni talar om regeländringar vartannat år. Euro NCAP beskriver i dag en treårscykel för uppdateringen av sina bedömningskriterier.

Säkerhet handlar om mer än själva krocken

Dagens tester omfattar betydligt mer än hur kupén klarar en kollision.

Från 2026 delas bedömningen in i fyra områden: säker körning, olycksförebyggande funktioner, krockskydd och säkerhet efter en olycka. Både bilens konstruktion och hur väl dess säkerhetssystem fungerar påverkar resultatet.

Vi har tidigare skrivit om hur Euro NCAP granskar pekskärmar och belönar lättåtkomliga fysiska reglage. Även hur enkelt föraren kan använda bilen har alltså betydelse.

En bil kan uppfylla lagkraven för att säljas i Europa och ändå få ett lågt Euro NCAP-betyg. Att bilen är godkänd för försäljning säger därför inte att den erbjuder samma säkerhetsnivå som en modell med fem stjärnor.

För den som jämför en billig småbil med dyrare alternativ är både teståret och delresultaten värda att läsa.