Kinesiska suven får noll stjärnor i krocktest

Chery Tiggo 2 får noll stjärnor i Latin NCAP:s säkerhetstest. Både vuxen- och barnskyddet landar på noll procent. Instabil kaross, bristande bröstskydd och en upptäckt brandrisk bidrar till resultatet för den latinamerikanska versionen.

Fyra krockkuddar och antisladdsystem ingår som standard. Ändå blir säkerhetsbetyget för Chery Tiggo 2 det lägsta möjliga.

Resultatet publicerades den 28 oktober och är Latin NCAP:s första enligt organisationens uppdaterade testprotokoll för 2026.

Bedömningen omfattar modellnamnen Tiggo 2, Tiggo 2 Pro och Tiggo 2 Pro Max samt Chirey Tiggo 2 Pro, beroende på marknad.

Instabil kaross och brandrisk

Vid frontalkrocken bedömdes både karossens struktur och fotutrymmet som instabila. Skyddet för förarens bröstkorg fick dessutom det lägsta omdömet.

Under samma prov upptäcktes en brandrisk. Tillsammans med det bristande bröstskyddet medförde detta att vuxenskyddets sammanlagda poäng begränsades till noll.

Det betyder inte att samtliga delprov gav noll poäng. I sidokrocken med en rörlig barriär fick bilen exempelvis full poäng.

Det separata sidokrockprovet mot en stolpe genomfördes däremot inte, eftersom huvudskyddande sidokrockkuddar saknas som standard. Det belastade också betyget.

Allvarliga brister i barnskyddet

Även barnskyddet slutade på noll procent.

Testdockan som motsvarar en tioåring utsattes för höga belastningar. I sidokrocken framkom dessutom brister i huvudskyddet för båda barndockorna.

Den bakåtvända treårsdockan fick samtidigt full poäng i frontalkrocken. Även här döljer alltså slutbetyget skillnader mellan delproven.

Bedömningen omfattar också möjligheten att montera barnstolar korrekt. Där noterades flera brister, bland annat avsaknad av godkända och märkta i-Size-sittplatser.

Autobroms saknas

Bilen saknar autobroms, filhållningsassistans och dödavinkelvarning även som tillval. Bältespåminnare och antisladdsystem bidrar däremot med poäng.

De fyra bedömningsområdena gav följande resultat, avrundat:

Gäller versionen för Latinamerika

Resultatet avser bilen för Latin NCAP:s marknader och organisationens eget testprotokoll. Det är inget Euro NCAP-betyg och kan inte överföras till andra Cherymodeller eller utrustningsversioner.

Skillnaden är relevant även för svenska läsare. Cherykoncernen ligger bakom flera märken, däribland Lepas som planerar en svensk lansering under 2027.

Den satsningen gäller andra modeller. För Tiggo 2 är beskedet däremot tydligt: testet visar omfattande brister i skyddet för personerna ombord.