Mercedes tar farväl av A 45 S – sista versionen får 421 hästkrafter
Mercedes har förlängt livet på A-klass till 2028, men modellprogrammets mest urspårade familjemedlem får inte följa med hela vägen. Mercedes-AMG A 45 S går mot slutet med ett Final Edition-paket som kostar 65 000 kronor och trissar upp grundpriset till 752 900 kronor.
Det skriver tyskarna i ett pressmeddelande.
A 45 S går i pension
Mercedes-AMG markerar det stundande produktionsslutet för A 45 S 4Matic+ med Final Edition. I Sverige erbjuds det som ett tillvalspaket till den befintliga modellen, inte som en separat modellversion.
Det betyder inte att hela A-klass försvinner samtidigt. Mercedes har förlängt modellens livslängd till 2028 och produktionen flyttas från tyska Rastatt till Ungern, där åtminstone vissa versioner ska leva vidare. Den 421 hästkrafter starka toppmodellen ser däremot ut att tacka för sig tidigare.
A 45 S lanserades 2019 och uppdaterades senast 2024. Mercedes har ännu inte berättat exakt när det sista exemplaret ska byggas eller hur många bilar som kommer att utrustas med Final Edition-paketet. Det har inte heller presenterats som en numrerad specialserie.
Samma våld under huven
Final Edition tillför ingen extra effekt. Under huven sitter fortfarande den handbyggda tvåliters turbofyran M139 med 421 hästkrafter och 500 newtonmeter.
Motorn kombineras med en åttastegad dubbelkopplingslåda och det fullt variabla fyrhjulsdriftssystemet AMG Performance 4Matic+. Systemet kan fördela kraften mellan bakhjulen individuellt och ligger även bakom bilens driftläge.
Sprinten till 100 km/h tar 3,9 sekunder och toppfarten är elektroniskt begränsad till 270 km/h.
När den första generationens Audi R8 lanserades räckte 420 hästkrafter och en 4,2-liters V8 för att kvalificera sig till superbilsarenan. A 45 S levererar en hästkraft mer ur en motor som är mindre än hälften så stor – i en halvkombi med fem dörrar och ett användbart bagageutrymme.
Det sammanfattar modellen ganska väl: orimliga prestanda i ett högst rimligt format.
Mer än en raket på raksträckan
När vi provkörde A 45 S stod det snabbt klart att Mercedes inte bara hade byggt vidare på föregångarens recept.
Den tidigare generationen var främst en rasande effektiv punkt A-till-B-maskin. Den gick som en pistolkula på raksträckorna, men var inte riktigt lika förtroendeingivande när vägen började svänga.
Nuvarande A 45 S råder bot på det. Fyrhjulsdriften ger nästan rallyartade egenskaper, dubbelkopplingslådan avfyrar växlingarna med närmast mekanisk aggressivitet och bilen tar sig an kurvor med en pilgrimsfalks aptit på småfåglar.
Chassit har helt enkelt kommit ikapp effektsiffran. Resultatet är inte bara en snabb halvkombi, utan en genuint underhållande bil när vägen blir krokig.
Motorn kräver varv
Att pressa 421 hästkrafter ur en motor på två liter är ungefär lika aktningsvärt som att kvalificera sig till OS. Det betyder däremot inte att motorn uppför sig som ett stort sugmotorblock.
En viss turbofördröjning går att känna och motorn behöver komma upp en bra bit i varvtalsregistret innan den visar hela handen. När laddtrycket väl har byggts upp går det desto fortare.
Accelerationen förstärks av fyrhjulsdriften, som effektivt omvandlar effekten till framåtrörelse, och en växellåda som kommer bäst till sin rätt när tempot stiger.
Samtidigt fungerar A 45 S fortfarande som en vanlig A-klass. Den är praktisk, fullt möjlig att köra långt med och förhållandevis bekväm, även om ljudnivån stundtals påminner om att detta inte är modellprogrammets tjänstebilsalternativ.
Det är just kombinationen av vardagsanvändbarhet och fullständig brist på motorisk återhållsamhet som har gjort modellen speciell.
Svart, gult och svårt att missa
Eftersom drivlinan lämnas orörd har Mercedes koncentrerat Final Edition-behandlingen till utseende och utrustning.
I det svenska paketet ingår nattsvart lack, 19-tums smidda AMG-fälgar i kryssekerdesign och svartlackerade bromsok. Svarta och mörka exteriördetaljer förstärker temat ytterligare.
Det går även att få en stor gulsvart ”45 S”-dekor över framdörrarna. Det kan tyckas övertydligt, men en halvkombi med 421 hästkrafter har aldrig varit särskilt intresserad av diskretion.
Ett separat aerodynamikpaket omfattar bland annat en större frontsplitter, luftstyrande fenor och en rejälare takspoiler. Delarna har enligt Mercedes utvecklats i vindtunnel och ska förbättra stabiliteten vid höga hastigheter. För det tillkommer 21 000 kronor.
Gula detaljer även på insidan
Interiören fortsätter på samma färgtema. Klädseln består av svart Artico-konstläder och Microcut-mikrofiber med gula kontrastsömmar.
Gult återkommer även på AMG Performance-ratten och golvmattorna. Mittkonsolen får ett särskilt Final Edition-emblem och en särskild interiörpanel, medan instegslisterna är belysta och försedda med AMG-logotyper.
Några större tekniska eller funktionella förändringar nämns däremot inte. Final Edition är följaktligen ett omfattande design- och utrustningspaket kring den befintliga A 45 S – inte en snabbare eller mer avancerad slutversion.
Final Edition trissar upp priset till 752 900 kronor
Mercedes-AMG A 45 S kostar från 687 900 kronor i Sverige. Final Edition är ett tillval som kostar ytterligare 65 000 kronor, vilket ger ett totalpris på minst 752 900 kronor före eventuella ytterligare tillval.
Det är mycket pengar för ett paket som inte tillför en enda hästkraft. Fjädring, motor och drivlina är desamma som tidigare, vilket gör att den vanliga A 45 S är det rationella valet för den som enbart är ute efter prestandan.
Final Edition riktar sig snarare till köparen som vill ha den visuella inramningen till modellens sista kapitel och är beredd att betala för den. Huruvida svarta fälgar, gula sömmar och ett särskilt emblem är värda 65 000 kronor får den egna plånboken avgöra.
Slutet på superhalvkombin
A 45 S blev symbolen för hur långt en tillverkare kunde pressa konceptet med en kompakt prestandabil. Mercedes tog en vanlig A-klass, gav den effekt i nivå med gårdagens supersportbilar och byggde ett chassi som faktiskt kunde hantera resultatet.
Final Edition gör inte bilen bättre eller snabbare. Paketet sätter snarare en svartgul ram runt slutet på ett ovanligt extremt recept.
Den som bara vill köra fort får exakt samma upplevelse i en vanlig A 45 S. Den som vill att bilen även ska se ut som ett rullande avskedsfyrverkeri får betala ytterligare 65 000 kronor.
Mercedes-AMG A 45 S lämnar scenen på samma sätt som den kom in: dyr, högljudd och fullständigt orimlig. Det är svårt att tänka sig ett mer passande avsked.
Chefredaktör
Marcus Berggren
