Bentley ersätter V8-mullret med trummor i nya Torcal
Bentley förbereder sig för att lansera sin första elbil. Men när den klassiska V8-motorn försvinner uppstår ett problem: Hur ska en elektrisk Bentley låta?
Britternas svar är varken ett digitalt motorvrål eller ett förstärkt vinande från elmotorerna. Nya Bentley Torcal ska i stället spela trummor.
Omslagsbild: Rendering.
Bentley vägrar låtsas
Biltillverkare har närmat sig elbilsljud på olika sätt.
Hyundai Ioniq 6 N simulerar både motorljud och växlingar medan andra tillverkare har valt att förstärka de faktiska ljud som elmotorerna producerar. Bentley går en annan väg.
I stället för att försöka övertyga föraren om att en V8 gömmer sig under huven har britterna utvecklat ett helt nytt ljudlandskap med hjälp av riktiga musikinstrument.
Systemet kallas Bentley Dynamic Symphony och använder framför allt trummor, kompletterade av basgitarr och viola. Ljudet ska förändras beroende på hur bilen körs och bli mer intensivt när föraren trycker ner gaspedalen.
Kort sagt ska nya Torcal låta mindre bil och mer som symfoniorkester med en aggressiv trummis.
V8-motorn fick studeras i ljudstudio
För att ta fram ljudbilden placerade Bentley en V8-motor i en studio och analyserade vad det egentligen är som gör motorljudet känslomässigt.
Slutsatsen var att det inte primärt är det mekaniska ljudet som får nackhåren att resa sig utan det är rytmen.
När ljudet från V8-motorn jämfördes med en livs levande trummis hittade Bentleys ljudtekniker likheter i både energi, tempo och anslag.
En förbränningsmotor arbetar dessutom aldrig med matematisk perfektion. Små variationer och mekaniska ojämnheter ger ljudbilden en mänsklig karaktär som ett kliniskt perfekt datorljud saknar.
Därför har instrumenten spelats in av riktiga musiker. Bentley vill inte kopiera ett motorljud, utan återskapa känslan som en stor motor förmedlar.
Torcal blir Bentleys första elbil
Bentley Torcal blir märkets fjärde ordinarie modellserie vid sidan av Bentayga, Continental GT och Flying Spur.
Bilen är en omkring fem meter lång suv som ska placeras under Bentayga i modellprogrammet. Räckvidden uppges bli över 300 engelska mil, motsvarande drygt 480 kilometer. Den officiella premiären sker i London den 23 september 2026.
Namnet kommer från El Torcal de Antequera, ett landskap med spektakulära kalkstensformationer i Andalusien. Det anspelar även på det latinska ordet torquere, som betyder att vrida och är ursprunget till det engelska ordet torque – vridmoment.
Designmässigt väntas Torcal hämta inspiration från konceptbilen EXP 15. Bentley har hittills bara visat delar av bilen, men den får ett lägre och mer strömlinjeformat uttryck än Bentayga.
Delar teknik med Porsche
Under skalet väntas Bentley Torcal bli nära besläktad med kommande Porsche Cayenne Electric.
Det betyder sannolikt fyrhjulsdrift med dubbla elmotorer och en 800-voltsarkitektur som möjliggör mycket hög laddeffekt. Bentley har emellertid ännu inte presenterat några officiella siffror för effekt, batterikapacitet eller laddning.
Det enda man med säkerhet kan förvänta sig är kopiösa mängder kraft. En elektrisk Bentley med blygsamt vridmoment hade varit ungefär lika varumärkesfrämmande som en Continental GT med tygsäten och fönstervev.
Torcal ersätter inte Bentayga, utan ska säljas parallellt med den. Bentley har skjutit upp sin tidigare ambition att bli ett helt elektriskt bilmärke 2030 och räknar numera med att erbjuda både laddhybrider och elbilar fram till åtminstone 2035.
Bentley Torcal marscherar i otakt
Att ersätta en mullrande V8 med en trummis, en basist och en altviolinist låter på förhand som ett recept framtaget efter en alldeles för lång lunch i Crewe.
Samtidigt är det åtminstone mer nytänkande än att låta en elbil låtsas växla genom en växellåda som inte finns och imitera cylindrar som aldrig monterats.
Bentley försöker inte återskapa gårdagen med hjälp av högtalare. I stället vill britterna skapa något som passar en elektrisk lyxbil, men som fortfarande har rytm, tyngd och dramatik.
Huruvida resultatet känns som en storslagen orkester eller en musiklektion på mellanstadiet återstår att höra.
Den 23 september får vi svaret.
Chefredaktör
Marcus Berggren
