Nepal kör om USA – i andelen laddbara bilar

I Nepal var 68 procent av de nya bilarna laddbara under 2025. I USA var motsvarande andel omkring 10 procent. Även Vietnam, Uruguay och Thailand ligger före amerikanerna – en påminnelse om hur olika elektrifieringen går i världen.

Debatten om elbilarnas framtid kretsar ofta kring Kina, Europa och USA. Men flera mindre bilmarknader förändras betydligt snabbare än den amerikanska.

I Nepal ökade andelen laddbara nybilar från 10 till 68 procent mellan 2020 och 2025. Under samma period gick USA från 2 till omkring 10 procent.

Siffrorna kommer från Internationella energiorganet IEA och ingår i Automotive News sammanställning av den globala elektrifieringen. Med laddbara bilar avses här rena elbilar och laddhybrider tillsammans. Vanliga hybrider utan laddkontakt ingår alltså inte.

Vietnam och Uruguay ligger också före

Nepal är långt ifrån ensamt om att ha en högre andel laddbara nybilar än USA.

I Vietnam nådde andelen 41 procent under 2025. Uruguay låg på 28 procent, Thailand på 23 procent och Turkiet på 22 procent.

Andel av nybilsförsäljningen, avrundade uppgifter. Elbilar och laddhybrider räknas tillsammans.

Tabellen beskriver hur nybilsköparna väljer. Den visar varken hur många laddbara bilar som säljs i absoluta tal eller hur stor del av hela bilparken som kan laddas.

Nepals höga andel betyder alltså inte att landet säljer fler elbilar än USA.

Kinesiska bilar påskyndar utvecklingen

En viktig förklaring finns i bilarnas pris och tillgänglighet.

I IEA:s genomgång av den globala elbilsmarknaden lyfts konkurrenskraftigt prissatta, kinesiskt tillverkade bilar fram som en drivkraft på flera snabbt växande marknader. Nepal nämns särskilt som ett land där importen från Kina har ökat kraftigt.

Det visar också varför utvecklingen i USA inte räcker för att bedöma elbilens globala framtid. En svag amerikansk marknad kan sammanfalla med snabb expansion i andra delar av världen.

Amerikanerna väljer oftare hybrider utan sladd

I USA har i stället hybrider utan laddkontakt fått en större roll.

Enligt J.D. Powers siffror i Automotive News sammanställning stod dessa för 15,7 procent av nybilsförsäljningen hittills under 2026. Rena elbilar stod för 5,7 procent och laddhybrider för ytterligare 1,2 procent.

Fullhybriderna hade därmed nästan tre gånger så stor marknadsandel som elbilarna.

Vi har tidigare skrivit om hur hybridernas roll skiljer sig mellan USA, Europa och Kina. För en global biltillverkare blir det allt svårare att erbjuda samma blandning av drivlinor överallt.

Kina dominerar även snabbladdningen

Skillnaderna syns också i laddinfrastrukturen.

Av omkring 2,67 miljoner publika snabbladdningspunkter globalt under 2025 fanns cirka 2,18 miljoner i Kina. Det motsvarar drygt 81 procent, enligt IEA:s siffror i sammanställningen.

EU hade omkring 230 000 och USA cirka 70 000.

Här räknas laddningspunkter, inte antalet anläggningar. En enda laddstation kan ha många uttag, och totalsiffrorna säger inte i sig hur god täckningen är längs en viss väg.

Men tillsammans med försäljningssiffrorna visar de hur långt ifrån enhetlig bilvärldens elektrifiering är. Tillverkarna behöver möta amerikanska hybridköpare samtidigt som kunder på andra marknader allt oftare efterfrågar en bil med laddkontakt.