Toyota trotsar bilkrisen – rörelsevinsten ökar 34 procent

Toyota höjer vinstprognosen efter ett starkare kvartal. Rörelseresultatet ökade med 34 procent under juli–september, samtidigt som hybriderna fortsätter att locka köpare. Men en svagare yen ger också japanerna rejäl medvind.

Toyota har länge gått sin egen väg i elektrifieringen. Medan konkurrenterna har presenterat slutdatum för förbränningsmotorn har japanerna fortsatt att utveckla hybrider.

Nu kommer ett resultatbesked som ger strategin nytt bränsle.

Rörelseresultatet för juli–september steg till cirka 1 128 miljarder yen, från omkring 840 miljarder under samma kvartal i fjol. Det motsvarar en ökning med drygt 34 procent.

Siffrorna presenterades den 5 november och innebär att Toyota går in i resten av räkenskapsåret med högre förväntningar på lönsamheten.

Toyota höjer prognosen

Koncernen räknar nu med ett rörelseresultat på 3 900 miljarder yen för räkenskapsåret som avslutas den 31 mars 2027.

Den tidigare prognosen var 3 400 miljarder. Höjningen motsvarar knappt 15 procent.

Det är ett välkommet besked i en bransch där rapporterna ofta handlar om motsatsen. Vi har nyligen beskrivit hur Volkswagen-koncernens rörelseresultat rasade, till stor del på grund av omfattande nedskrivningar.

Perioderna och förutsättningarna skiljer sig, men kontrasten i beskeden är tydlig. Toyota skruvar upp förväntningarna när flera konkurrenter försöker få ordning på kostnaderna.

Hybriderna ger Toyota en stark position

Efterfrågan på bensin-elhybrider är en viktig del av förklaringen till Toyotas motståndskraft, särskilt på den amerikanska marknaden.

För köpare som vill minska bränsleförbrukningen utan att ordna laddning finns en uppenbar poäng. För Toyota innebär det fortsatt efterfrågan på teknik som företaget har arbetat med under lång tid.

Satsningen kan dessutom få fler kunder än dem som besöker Toyotas egna bilhallar. Företaget vill också sälja motorer och hybridsystem till andra tillverkare.

Det ger stöd åt bilden av en tillverkare som har hållit fast vid en fungerande affär medan omställningen pågår. En mindre spektakulär strategi på scenen kan vara desto trevligare på ekonomiavdelningen.

Valutan gör också en stor del av jobbet

Hybriderna kan däremot inte ta åt sig hela äran.

Under april–september bidrog valutaförändringar positivt med 685 miljarder yen till rörelseresultatet. Det är betydligt mer än halvårets sammanlagda resultatförbättring på cirka 185 miljarder yen.

Andra faktorer åt alltså upp en stor del av valutamedvinden.

Samtidigt minskade den konsoliderade fordonsförsäljningen under halvåret med 0,5 procent. Ett bättre resultat betyder därmed inte automatiskt att Toyota säljer fler bilar.

Rörelsevinsten stiger – nettovinsten faller

Även vinstbegreppet behöver hållas isär. Trots det starkare rörelseresultatet minskade kvartalets nettovinst hänförlig till Toyota med cirka 19 procent, till 759 miljarder yen.

Rapporten ger därför inget enkelt facit i debatten om hybrider och elbilar. Valutor, kostnader, marknader och poster utanför rörelseresultatet påverkar också utfallet.

Däremot visar den att Toyotas hybridutbud är en kommersiell styrka här och nu. Japanerna har gott om skäl att fortsätta på den inslagna vägen – men ännu inget skäl att sluta bevaka backspeglarna.