Test: Bentley Bentayga Speed provkörd – bättre utan W12?

Bentley Bentayga Speed har alltid varit lite av en paradox, en bil som bär ett av bilvärldens tyngsta lyxarv, men som samtidigt vill visa sina muskler.

I den senaste versionen har Bentley gjort ett tydligt val. W12-motorn är historia och i stället kliver en 4,0-liters dubbelturbo-V8 fram som enda alternativ, allt i miljöns namn.

Jag begav mig till Dubai för en provkörning av nya Bentley Bentayga Speed.

Foto: Bentley

Prestanda och köregenskaper: Snabbare än föregångaren?

Bentley har aldrig varit rädda för att tänja på sin egen självbild. Bentayga Speed är ett bevis på det. Driftläge, aktiv chassiteknik och ett avgassystem från Akrapovic är inget man traditionellt förknippar med märkets suv.

Samtidigt är det just här Bentayga Speed blir intressant. För trots alla sportiga attribut har Bentley inte tappat bort bilens grundläggande filosofi.

V8:an levererar 650 hästkrafter och är faktiskt starkare än den gamla W12-motorn. Däremot saknas den där bottenlösa kraften och mustigheten som den tolvcylindriga pjäsen bjöd på.

I stället finns en högre varvvillighet och mer ljud samtidigt som karaktären blir mer sportig än maffig. Ibland också en viss tvekan. Gasresponsen kan vara aningen seg och den åttastegade automatlådan är inte alltid snabb att hitta rätt växel. Det är inget som stör i vardagen, men i en bil med Speed-emblem märks det.

Hålls motorn på rätt varvtal är upplevelsen desto bättre. Med det lätta titanavgassystemet låter Bentayga Speed precis så mycket som den borde. Aldrig vulgärt, men alltid närvarande.

Förvånansvärt nog upplevs den som mer levande än W12:an. Plattan i mattan resulterar i en våldsam acceleration som är ihållande långt efter att emiratiska polismän tycker att man ska skaka galler.

Chassi och komfort: 2,4 ton ren körglädje

Chassit är där Bentley imponerar mest. Komfortläget är fortfarande genuint mjukt, lika mjukt som i ordinarie Bentayga, och upplevs som avslappnat. Bentley-läget, som snabbt blir standardvalet, river muren mellan just sport och komfort. 

Sportläget stramar upp bilen rejält, men utan att göra den stötig. De enorma 23-tumshjulen, exklusivt för Speed-varianten, märks på ojämn asfalt, men aldrig till den grad att helhetsintrycket faller.

I Förenade Arabemiraten där stora delar av vägnätet är släta som marmor var det sällan ett problem. På svenska vägar lär det emellertid vara värt att överväga mindre fälgar.

Styrningen har mer känsla än väntat och bilen upplevs förvånansvärt sammanhållen för sina drygt 2,4 ton. Fyrhjulsstyrningen hjälper till i låg fart och gör bilen mer lättplacerad än storleken antyder. Det så kallade driftläget är mest en generösare stabilitetsinställning och Bentayga Speed räds inte för att lossa lite på slipsen.

Invändigt är det business as usual för Bentley. Materialkvaliteten är på en nivå få konkurrenter når upp till och mängden fysiska reglage är en befrielse i ett segment där pekskärmar ofta gått för långt.

Körställningen är hög men omfamnande och bilen fungerar lika bra som familjetransport som långfärdskryssare, något det stora baksätet och generösa bagageutrymmet skvallrar om.

Bentley Bentayga Speed är en klar favorit

I ett segment bestående av konkurrenter som Aston Martin DBX och Lamborghini Urus är Bentayga Speed det klart mest tilltalande alternativ.

Bentley har lyckats få till en imponerande balans mellan sport och komfort samtidigt som ljudbilden och bilens lekfullhet bidrar till att man drar på smilbanden.

Bentley har lagt krutet på rätt saker och kombinationen av en bestämt traditionell interiör, en härlig V8-motor och en körupplevelse som kan pendla mellan råbarkad och molnlik är imponerande.

I Bentayga Speed har britterna skrotat hybridiseringen och resultatet är minst sagt fartfyllt.