Teslas flygande Roadster – här är begränsningarna

Tesla Roadster kan lämna marken och utlovas accelerera till nästan 100 km/h på under en sekund. Men gasbehållare som måste fyllas, begränsningar för vägbruk och en fortsatt avlägsen produktionsstart gör verkligheten mer komplicerad än premiärfilmen. Nu granskar Top Gear löftena.

Att presentera en sportbil genom att låta den göra luftakrobatik är onekligen effektivt. Diskussionen om bagageutrymme kommer lätt av sig.

När Tesla visade sin omarbetade Roadster fick vi både körning upp och ned och korta luftburna manövrer. Vi har redan gått igenom premiären och Teslas accelerationsdemonstration.

På plats var bien fjärrstyrd och agerade således mer drönare än bil.

Nu har Top Gears Paul Horrell granskat tekniken och löftena. Den intressanta frågan är vad som händer när uppvisningen är över och bilen ska användas igen.

Fläktarna håller bilen nere

Roadster kombinerar två system som gör helt olika saker.

Fläktarna suger ut luft under bilen. Tillsammans med tätningar mot underlaget skapar de undertryck som pressar bilen mot marken. Därmed behöver bilen inte först komma upp i hög fart för att få ett stort aerodynamiskt marktryck.

Det hjälper däcken att överföra mer kraft vid acceleration, bromsning och kurvtagning.

Principen fungerar redan i McMurtry Spéirling PURE, som vi har provkört. McMurtry har dessutom demonstrerat körning upp och ned i en särskild rigg.

Tesla har alltså valt en tekniskt intressant väg, men fläktgenererat marktryck är ingen ny uppfinning från Elon Musks skrivbord.

Gasmunstyckena ger extra skjuts

Nästa steg är kallgasmunstyckena.

I Thrust-versionen kompletterar de elmotorerna genom att skjuta gas bakåt och därmed driva bilen framåt. Den extra kraften behöver inte överföras genom däcken.

I Hagertys genomgång med Teslas teknikchef Lars Moravy beskrivs en behållare med komprimerad kvävgas bakom stolarna. Gasen släpps ut genom fyra bakåtriktade munstycken.

Ingen förbränning behövs. Energin finns i den trycksatta gasen, och tillgången är begränsad.

Det är en avgörande skillnad för den som föreställer sig att varje trafikljus ska följas av samma accelerationsnummer som på premiären.

Under en sekund – sedan behöver gasen fyllas

Tesla anger under en sekund från stillastående till 60 mph för Thrust. Det motsvarar cirka 97 km/h, inte 100 km/h.

Siffran ska heller inte behandlas som ett oberoende verifierat resultat för en färdig kundbil.

Top Gear uppger att det tar fem timmar att åter trycksätta gasbehållaren och att det kräver tillgång till kvävgas under högt tryck. Uppgiften gäller gasförsörjningen, inte laddningen av bilens batteri.

Det gör frågan om upprepbarhet central. Hur många accelerationer går att genomföra, hur mycket av prestandan återstår när trycket sjunker och vilken utrustning behöver ägaren?

Ett snabbt försök säger betydligt mindre än en hel eftermiddag på bana.

Flygversionen offrar passageraren

På Teslas egen Roadster-sida skiljs tre utföranden åt: Performance, Thrust och Rocket.

Performance har två sittplatser, aktiv aerodynamik och fläktsystem. Thrust tillför gasmunstycken för acceleration.

Rocket går längre. Där tar ytterligare en gasbehållare passagerarens plats, och munstycken runt bilen möjliggör rörelser uppåt och åt andra håll.

Tesla anger uttryckligen att Rocket inte är godkänd för allmän väg. Den ska dessutom erbjudas endast genom inbjudan.

Att en demonstrationsbil kan lämna marken betyder därför knappast att nästa pendlingsresa kan förläggas ovanför Essingeleden.

Pengarna kan lämnas nu – bilen kommer senare

Produktionsstarten är enligt Elon Musk planerad till 2028. Några slutliga försäljningspriser har inte offentliggjorts.

Vid presentationen angavs amerikanska reservationsbelopp på 50 000 dollar för Performance och 250 000 dollar för Thrust. Det motsvarar ungefär 490 000 respektive 2,45 miljoner kronor.

Beloppen gäller reservationer, inte färdiga bilpriser eller svenska erbjudanden.

I Teslas publicerade amerikanska reservationsavtal framgår också att reservationen inte utgör ett bilköp eller en beställning, och att någon leveranstid inte garanteras.

Roadster innehåller teknik som förtjänar mer än ett avfärdande. Fläktarna kan ge verkliga fördelar, och gasmunstyckena öppnar möjligheter bortom däckens grepp.

Men för en framtida ägare blir även mindre filmvänliga egenskaper avgörande: hur ofta prestandan går att använda, vad bilen kräver mellan körningarna och vilka funktioner som faktiskt får användas.

Där har Tesla fortfarande en hel del att förklara.