Tesla Roadster gör 0–97 km/h på 0,81 sekunder – och kan flyga

Nästan nio år efter den första presentationen har Tesla visat en kraftigt omarbetad Roadster. Under premiären lämnade bilen marken med hjälp av tryckluftsdrivna munstycken från SpaceX-samarbetet. En accelerationsdemonstration visade dessutom 0–60 mph, cirka 97 km/h, på 0,81 sekunder.

Tesla har länge lovat att nästa Roadster ska bli något alldeles extra.

Under natten till fredagen svensk tid fick vi se vad företaget menar.

Vid SpaceX testområde i McGregor i Texas demonstrerades en sportbil som kunde köra uppför en böjd ramp, fortsätta upp och ned och utföra en rotation i luften innan den landade.

Bilen visades också ta sig över en rad parkerade fordon.

Det är onekligen ett sätt att sticka ut i en värld där ännu en snabb elbil knappast får någon att höja på ögonbrynen.

Tryckluft hjälper bilen att lämna marken

Roadster kombinerar två tekniska lösningar som har olika uppgifter.

Ett fläktsystem skapar undertryck under bilen och hjälper till att hålla den mot underlaget. Tryckluftsdrivna munstycken kan sedan ge extra dragkraft och, i det mest extrema utförandet, möjliggöra korta luftburna manövrer.

Munstyckena använder komprimerad luft som lagras i högtrycksbehållare. Det handlar alltså inte om raketmotorer som förbränner bränsle, även om kopplingen till SpaceX gärna får tankarna att gå åt det hållet.

Fläktgenererat marktryck är något vi redan har fått uppleva bakom ratten. När vi provkörde McMurtry Spéirling PURE blev det tydligt hur annorlunda en bil kan bete sig när den inte behöver hög fart för att skapa stort marktryck.

Teslas kombination med tryckluftsmunstycken tillför ytterligare möjligheter.

Performance, Thrust och Rocket

Tesla presenterar tre utföranden med tydligt olika ambitionsnivåer.

Performance är det mer traditionella alternativet. Det har två sittplatser, aktiv aerodynamik och fläktsystemet som hjälper bilen att hålla kontakt med underlaget.

Thrust tillför bakåtriktade tryckluftsmunstycken för extra accelerationskraft.

Rocket är det mest extrema utförandet, med en sittplats och munstycken runt karossen för korta manövrer i luften. Det ska erbjudas genom inbjudan.

Tekniken ska därför inte beskrivas som standard på varje Roadster. Tesla anger också på sin produktsida att vissa funktioner är knutna till särskilda utföranden och inte erbjuds i alla regioner.

Demonstrationen visade 0,81 sekunder

Under presentationen visades en acceleration från stillastående till 60 mph på 0,81 sekunder.

Det motsvarar cirka 96,6 km/h, avrundat 97 km/h. Det är alltså inte en tid för 0–100 km/h.

Siffran kommer från Teslas egen demonstration och ska inte behandlas som ett oberoende verifierat rekord. För en rättvis jämförelse behövs bland annat tydliga uppgifter om mätmetod, underlag och bilens specifikation.

Tryckluftsmunstyckena innebär dessutom att accelerationen inte enbart behöver förlita sig på kraften som däcken kan överföra till vägbanan.

Det är en väsentlig skillnad mot hur en vanlig sportbil tar sig fram.

Räckviddslöftet har krympt

Vid presentationen angavs en räckvidd på över 300 miles, motsvarande drygt 480 kilometer.

Det är betydligt mindre än de omkring 1 000 kilometer som utlovades när nästa generation Roadster först visades 2017.

Samtidigt har projektet uppenbarligen förändrats. Den nya presentationen kretsar kring extrem acceleration, fläktteknik och luftburna manövrer snarare än långresor.

Någon slutlig certifierad räckvidd för respektive utförande framgår inte av underlaget.

Produktion planeras till 2028

Elon Musk anger nu 2028 som planerad produktionsstart.

Det skulle innebära att mer än ett decennium passerar mellan den första presentationen och tillverkningen.

Slutpriserna har ännu inte offentliggjorts. De amerikanska reservationsbeloppen anges till 50 000 dollar för Performance och 250 000 dollar för Thrust.

Det är betalningar för en reservation, inte bilarnas färdiga prislappar.

Hur många bilar som faktiskt ska byggas och när kunder på olika marknader kan få sina exemplar återstår att se.

En flygande bil – med tydliga begränsningar

Demonstrationen visar att Roadster kan lämna marken och utföra korta manövrer i luften.

Det gör den däremot inte till ett färdigt alternativ till ett flygplan eller en helikopter. Det finns heller inget bekräftat besked i underlaget om svenskt väggodkännande för de extrema utförandena.

Det som visats är framför allt en uppmärksamhetsväckande teknisk demonstration.

Högsta Växelns analys: leveransen blir nästa stora nummer

Tesla har lyckats göra Roadster intressant igen.

Kombinationen av fläktgenererat marktryck och tryckluftsmunstycken ger bilen en egen teknisk identitet. Efter vår körning med McMurtry är det också lätt att förstå varför fläkttekniken väcker nyfikenhet.

Men en spektakulär premiär och en färdig kundbil är två olika milstolpar.

Nu behöver Tesla visa hur tekniken fungerar vid upprepad användning, vilket underhåll den kräver och vilka funktioner kunderna faktiskt får använda.

Efter alla uppskjutna tidsplaner blir den viktigaste demonstrationen kanske den dag en färdig Roadster lämnas över till sin första kund.