Nya BMW Alpina passerar 300 km/h – med V8

V8, klassiska fälgar och ambitioner långt bortom svenska hastighetsgränser. BMW Alpinas första modell i den nya eran testas nu inför lanseringen 2027.

Alpina har länge byggt bilar för människor som vill komma fram mycket snabbt och ändå kliva ur med vilopuls. Nu ska BMW visa att receptet fungerar även när märket får en ny organisatorisk hemvist.

Den första kommande seriemodellen under namnet BMW Alpina genomgår utvecklingstester på italienska Nardò. Enligt BMW passerar prototypen 300 km/h på den 12,6 kilometer långa höghastighetsbanan.

V8 och välbekanta kännetecken

BMW bekräftar en V8-motor, men håller fortfarande effekt och cylindervolym för sig själv. Även modellnamnet är hemligt, men modellen baseras på BMW 7-serie och B7 lär inte vara en helt dålig gissning på namnet.

Bland kännetecknen finns fälgar med 20 ekrar, specialutvecklade däck och fyra ovala avgasutblås. Motorrespons och växellåda anpassas för den karaktär tillverkaren vill åstadkomma.

Att prototypen passerar 300 km/h ska heller inte förväxlas med en fastställd toppfart. Någon sådan redovisas inte.

Alpina är i regel kända för att ha höga toppfarter och toppfarten på föregångaren är över 330 km/h.

Lansering 2027 med koppling till 7-serien

Sedan den 1 januari 2026 är BMW Alpina ett eget exklusivt märke inom BMW-koncernen. Det är alltså den första modellen i den nya märkessatsningen som nu närmar sig, efter årtionden av tidigare Alpina-bilar.

BMW har redan meddelat att lanseringen ska ske 2027 och beskriver modellen som inspirerad av 7-serien. Däremot har företaget ännu inte presenterat hela produktionsbilen.

Planen omfattar tillverkning i utvalda BMW-fabriker och större möjligheter för kunderna att välja färger, läder och andra material.

Det ger BMW en möjlighet att erbjuda något mer personligt än ännu en omfattande utrustningslista. Men exklusivitet blir knappast övertygande enbart för att kunden får fler läderprover att bläddra bland.

Arvet förpliktar

Vi har även provkört Alpina B7 i USA, vilket gör kopplingen till 7-serien särskilt intressant. När Andreas Bergman körde bilen 2017 imponerades han av hur den förenade mjuk gång med våldsamma fartresurser och diskret elegans. Omdömet landade på full pott. Den nya modellen har med andra ord ett och annat att leva upp till.

När vi provkörde Alpina B3 Touring var kombinationen av lättillgängliga kraftresurser, förfining och komfort central för upplevelsen. Bilen hade en egen personlighet, trots sitt tydliga släktskap med en vanlig BMW.

Även i vårt test av Alpina B5 var förmågan att förena hög fart med bekväm långfärd en viktig del av attraktionskraften.

Det är ett arv som kräver mer än rätt fälgdesign. Kraften behöver vara lätt att dosera, fjädringen måste hantera verkliga vägar och ljudnivån får gärna låta passagerarna avsluta sina meningar.

BMW uttalade uppdelning mellan märkena ger utrymme för just detta: M har sin motorsportprägel, medan Alpina ska lägga större vikt vid förfining och långa resor.

För Alpina blir därför den verkligt intressanta frågan hur mycket av särarten som överlever när satsningen växer inom BMW. En imponerande hastighetsmätare är en bra början. Den kan däremot inte ensam göra jobbet.