BMW utmanar Tesla med körhjälp genom stan

BMW:s nästa förarassistans ska hjälpa till med svängar, filbyten och rondeller i stadstrafik. Tekniken börjar införas i Tyskland 2027 och hårdvaran blir standard i flera viktiga modeller. Men priset för funktionerna är fortfarande okänt – liksom när svenska kunder får tillgång till dem.

Förarassistansen flyttar allt längre från motorvägens välordnade körfält. Nu vill BMW låta bilen följa navigeringen även genom stadens korsningar och cirkulationsplatser.

Med en aktiv rutt i BMW Maps ska det utökade systemet kunna hjälpa föraren att svänga, byta fil, hantera väjningssituationer och köra genom rondeller.

Ambitionen är att assistansen ska följa med längs resan, från motorväg via landsväg till stadstrafik. BMW:s befintliga City Assistant kan redan stanna vid trafikljus och köra vidare automatiskt i bland annat Tyskland.

De nya funktionerna tar alltså sikte på fler av manövrerna mellan start och mål.

Föraren måste fortfarande följa trafiken

Systemet ligger kvar på SAE nivå 2. Föraren ansvarar för körningen, måste övervaka trafiken hela tiden och vara beredd att ingripa.

Att bilen kan styra genom en korsning gör den därmed inte till en självkörande taxi. Mobiltelefonen får fortsätta vänta.

BMW övervakar förarens uppmärksamhet och gör funktionerna tillgängliga endast när systemet bedömer att föraren följer med i körningen.

En oberoende teknisk instans har enligt BMW genomfört de tester i verklig trafik som krävs inför typgodkännandet. Det slutliga myndighetsbeskedet återstår och väntas i början av 2027.

Genomförda tester ska alltså inte förväxlas med ett färdigt godkännande.

Hårdvaran ingår – priset på funktionerna är öppet

BMW pekar ut nya iX3 och iX4 samt de nya modellerna inom X5-, 3-serie- och 7-seriefamiljerna. Den tekniska utrustning som behövs ska finnas som standard i de berörda bilarna.

Funktionerna ska sedan kunna aktiveras genom trådlösa mjukvaruuppdateringar, även efter att bilen har köpts.

Det betyder däremot inte att samtliga funktioner är bekräftade som kostnadsfria. BMW har ännu inte presenterat prissättningen för utökningen.

Beskedet ska heller inte läsas som att varje äldre X5 eller 3-serie kan få samma funktioner genom en uppdatering. Rätt hårdvara och en kompatibel bil krävs.

Assistansen ska samarbeta med föraren

BMW kallar samspelet mellan människa och assistanssystem för Symbiotic Drive.

Tanken är att förarens egna styr-, gas- och bromsingrepp ska fungera tillsammans med assistansen. Systemet använder bland annat rattutslag och blickriktning för att bedöma förarens avsikt och minska onödiga varningar eller styringrepp.

På mittskärmen ska navigation, omgivande trafik och assistansens status dessutom samlas i en gemensam 3D-vy.

Det kan göra det lättare att förstå vad bilen tänker göra härnäst. Den verkliga nyttan avgörs förstås av hur tydligt och förutsägbart systemet fungerar ute i trafiken.

När vi tidigare testade BMW:s motorvägsassistans i Spanien var erfarenheterna blandade. Den nya stadsassistansen återstår att prova.

Mercedes ligger också i startgroparna

BMW får konkurrens från Mercedes, som planerar att öppna beställningarna för MB.Drive Assist Pro i Tyskland under första halvåret 2027.

Utvalda kunder i Stuttgart och München ska få tidig tillgång redan före utgången av 2026. Systemet har utvecklats tillsammans med Nvidia och ska bland annat hjälpa till vid korsningar, filbyten och trafikljus längs en navigationsrutt.

Även Teslas övervakade körassistans rör sig in på samma område. Vi har tidigare beskrivit hur Teslas europeiska utrullning skiljer sig mellan länderna.

Inget datum för Sverige

BMW börjar i Tyskland under 2027. Fler marknader ska följa, men något svenskt lanseringsdatum har inte presenterats.

För svenska kunder återstår därmed tre avgörande besked: när funktionerna blir tillgängliga, exakt vilka bilar som omfattas och vad aktiveringen kostar.

Standardmonterad hårdvara är en bra början. Värdet för bilägaren uppstår först när funktionerna går att använda på de vägar där bilen faktiskt körs.