Ferraris gamla pressbil såld för 107 miljoner – så gick Londonauktionen

En Ferrari Daytona SP3 för över 107 miljoner kronor, Sennas Honda för närmare 11,5 miljoner och en Porsche GT3 RS som kostade ungefär dubbelt så mycket som andra nyligen sålda exemplar. RM Sotheby’s London 2026 bjöd på stora belopp, men jämförelserna visar en betydligt mer nyanserad marknad än resultatlistan först antyder.

Den 31 oktober samlades bilsamlare på The Peninsula London. Utbudet sträckte sig från ångbilar och förkrigsbussar till moderna hyperbilar, med en påtaglig koncentration av dyrgripar från Maranello.

De publicerade slutpriserna summerar till drygt 36,55 miljoner pund, motsvarande cirka 481 miljoner kronor. Sju av de tio dyraste bilarna var Ferrari.

Men ett högt slutpris behöver sättas i relation till andra försäljningar. Där framträder en marknad där skillnaderna mellan enskilda exemplar kan vara större än prislappen på en mindre bilsamling.

Foto: RM Sotheby’s

Ferrari Daytona SP3 såld för 107 miljoner

Auktionens huvudnummer var en Ferrari Daytona SP3 från 2022. Slutpriset landade på 8 161 250 pund, ungefär 107,4 miljoner kronor.

Det räckte för att överträffa de tre följande bilarna i resultatlistan tillsammans: Aston Martin Valkyrie, Ferrari F40 och Ferrari 275 GTB Alloy.

Bilen hade dessutom en ovanlig bakgrund. Den byggdes som utvecklingsbil och behölls av Ferrari för pressbruk, med framträdanden i bland annat Top Gear. Först i mars 2025 fick den sin första privata ägare.

Trots det hisnande beloppet var den långt ifrån dagens dyraste Daytona SP3. Samma dag sålde Broad Arrow en nästan orörd Ferrari Daytona SP3 i Las Vegas för 18,54 miljoner dollar, mot Londonbilens motsvarande cirka 10,94 miljoner dollar.

Las Vegas-bilen hade bara gått cirka 13 svenska mil och var specificerad genom Tailor Made i Verde Francesca. Londonbilen hade gått cirka 474 mil.

Skillnaden visar vilken betydelse exemplar, utförande och försäljningssammanhang kan ha. Hur mycket varje faktor bidrog går däremot inte att avgöra utifrån två affärer.

Auktionsresultat: de tio dyraste bilarna i London

Priserna inkluderar köparprovision.

Ferrari-specialerna gav olika besked

Ferrari 458 Speciale såldes för 792 500 pund, motsvarande cirka 951 000 euro. Det är tydligt över de 702 500 respektive 680 000 euro som två andra exemplar nådde hos RM i Monaco och Tegernsee tidigare under 2026.

Båda jämförelsebilarna hade gått mindre än 40 svenska mil. Londonbilens låga körsträcka kan alltså knappast ensam förklara skillnaden.

Här fanns i stället en speciell beställningshistorik. Bilen hade skapats genom Tailor Made som ett matchande par med auktionens 458 Speciale Aperta, med chassinummer i följd.

Det är relevant bakgrund till resultatet, även om det inte går att sätta en exakt prislapp på just den detaljen. Skattevillkoren skiljer sig också mellan jämförelseobjekten.

Hur mycket en påkostad beställning betyder vid nästa försäljning är också en central fråga i vår genomgång av Koenigsegg Regera Elegua och dess extrema tillval.

Apertans 1 861 250 pund, cirka 2,49 miljoner dollar, låg däremot nära de 2,425 miljoner dollar som ett annat exemplar nådde vid Broad Arrows Quail-auktion i augusti.

Även F12tdf-resultatet behöver perspektiv. Londons 1 928 750 pund motsvarar cirka 2,58 miljoner dollar, medan ett exemplar såldes för 3,635 miljoner dollar vid samma Quail-auktion.

Moderna Ferrari-specialversioner lockar stora pengar, men London innebar inte nya höjder för varje modell.

Porsche GT3 RS kostade nästan sex miljoner

En av auktionens tydligaste utstickare var Porsche 911 GT3 RS 3.8 från 2011. Slutpriset på 455 000 pund, nästan sex miljoner kronor, motsvarar cirka 546 000 euro.

Det kan jämföras med 263 750 euro för ett exemplar i Tegernsee i juli 2026 och 252 500 euro för en bil i Paris i februari 2025.

Londonbilen hade visserligen bara gått cirka 321 mil och hade både Clubsport-paket och keramiska bromsar. Men Parisbilen hade motsvarande utrustning och bara cirka 600 mil på mätaren.

Resultatet visar en mycket hög betalningsvilja för just Londonbilen. Det räcker däremot inte för att alla ägare av en 997 GT3 RS ska kunna dubbla värdet i sitt privata Excelark.

Modellens utveckling mot allt mer extrema banegenskaper har vi själva fått uppleva i vår provkörning av en senare generation Porsche 911 GT3 RS.

Samtidigt gick auktionens Carrera RS 3.8 från 1993 för motsvarande cirka 1,66 miljoner dollar. Ett exemplar av samma sällsynta variant nådde 2,04 miljoner dollar i Monterey i augusti. Även inom Porsche gav London alltså ganska olika besked.

Aston Martin Valkyrie stod för ett tydligare steg upp mellan två Londonförsäljningar: årets 2,76 miljoner pund var cirka 24 procent mer än förra årets nästan oanvända exemplar.

Det är ett starkt resultat, men olika specifikation och styrsida gör att skillnaden inte kan översättas direkt till modellens värdeutveckling.

Sennas Honda NSX spelade i en egen liga

Honda NSX från 1991, som Honda ställde till Ayrton Sennas förfogande för privat bruk i Portugal, såldes för 871 250 pund, cirka 11,5 miljoner kronor.

Det är bilen som syns på bilder där Senna tvättar den med vattenslang och som han använde för att ta sig till Portugals Grand Prix 1991. Kopplingen till honom är dokumenterad.

Hondan kostade därmed mer än auktionens Ferrari 458 Speciale. Resultatet bör främst läsas som ett uttryck för värdet av unik motorsporthistoria. Det säger betydligt mindre om vad en vanlig NSX-ägare kan förvänta sig vid nästa försäljning.

En liknande koppling mellan landsväg och motorsport finns hos Mercedes 190 E Evolution II som användes av Klaus Ludwig. Även där tillför förarens historia något utöver en redan eftertraktad modell.

Läs det finstilta om klassikerna

Det vore också för enkelt att tolka vissa lägre resultat som att äldre klassiker blivit ointressanta.

Aston Martin DB5 Convertible såldes för 522 500 pund, men katalogen beskriver ett omstansat chassinummer och uppger att chassiramen tros komma från en DB6. Den är därför en dålig måttstock för värdet på en original DB5 Convertible.

Mercedes-Benz 300 SL Roadster hade ett utbytt motorblock. Ferrari F40 hade byggts om för att likna en F40 LM.

Sådana detaljer måste vägas in innan resultaten används för att förklara hur respektive modell står sig på marknaden.

Ett registreringsnummer dyrare än en McLaren

För den som föredrar mindre tekniska prisjämförelser levererade auktionen också.

Registreringsnumret ”RAF 1” såldes för 216 000 pund, medan en McLaren 720S Spider från 2019 kostade 184 000 pund. Numret blev alltså 32 000 pund dyrare än bilen.

En Honda Integra Type R från 1998 gick samtidigt för 25 300 pund. Ferraris tredelade väskset till Enzo kostade ytterligare 1 100 pund. Hondan framstår som det mer praktiska bagaget.

Vad säger resultaten om samlarbilsmarknaden?

Londonresultaten passar in i en bredare bild där marknadens dyraste objekt får stort genomslag i statistiken. Skillnaden mellan stora rubrikaffärer och den bredare marknaden återkom även i vår genomgång av auktionsåret 2025.

Under första halvåret 2026 steg medelpriset i CLASSIC.COM auktionsdata med 25 procent. Medianpriset ökade däremot bara 3,7 procent, från 25 550 till 26 500 dollar.

Det visar hur mycket försäljningsmixen betyder: högre omsättning och stigande snittpris innebär inte att varje samlarbil har blivit motsvarande mycket dyrare.

I London stod Daytona SP3 ensam för drygt 22 procent av summan av de publicerade slutpriserna.

Samtidigt blev flera bilar kvar. Carrera GT för 2,25 miljoner pund och Diablo SE30 för 1,3 miljoner pund är begärda priser, inte genomförda försäljningar. Detsamma gäller Superamerica, 550 Barchetta och C-Type-replikan.

En Scuderia Spider 16M såldes för 668 750 pund, medan ett annat exemplar förblev osålt.

Vår tolkning är att samlarna fortfarande kan betala mycket stora premier när rätt modell kombineras med rätt exemplar. För säljaren blir originalitet, historik, körsträcka och specifikation därför avgörande.

Ett attraktivt emblem på nosen är en bra början, men det räcker inte alltid hela vägen till ett sålt objekt.