Opel fördubblar laddhastigheten – för 800 euro

Opel Grandland Electric får en ombordladdare på 22 kW som tillval. Vid rätt laddstolpe kan det ungefär halvera laddtiden jämfört med 11 kW. Men på uppfarten kan skillnaden bli exakt noll.

Det är lätt att stirra sig blind på elbilarnas snabbladdning. Hundratals kilowatt och korta motorvägsstopp får ofta större uppmärksamhet än laddningen som sker medan bilen står parkerad.

Nu förbättrar Opel just den delen av vardagen. Grandland Electric blir märkets första personbil som erbjuds med en ombordladdare på 22 kW för växelströmsladdning, även kallad AC-laddning.

Alternativet omfattar Grandland Electric, Long Range och den fyrhjulsdrivna AWD-versionen.

Vi har tidigare provkört Opel Grandland Electric i Tyskland. Den nya laddaren förändrar framför allt hur mycket energi bilen kan ta emot under parkeringen mellan körningarna.

Dubbla effekten vid rätt laddstolpe

Vid AC-laddning omvandlar bilens ombordladdare växelström från elnätet till likström som batteriet kan lagra.

Det innebär att bilen själv kan begränsa laddningen. En laddstolpe som erbjuder 22 kW hjälper föga om ombordladdaren bara klarar 11 kW.

Med det nya tillvalet kan Grandland utnyttja den högre effekten. Under rätt förutsättningar kan laddtiden därmed ungefär halveras.

Nyttan är tydligast för den som laddar vid en offentlig AC-stolpe under några timmars parkering. Bilen hinner då ta emot mer energi innan det är dags att åka vidare.

Hemma kan vinsten utebli

En kraftigare ombordladdare trollar däremot inte fram mer effekt ur husets elanslutning.

För cirka 22 kW krävs normalt trefas med 400 volt och 32 ampere till laddningen. Laddbox, kabel och elanläggning måste kunna leverera detta, samtidigt som husets övriga elförbrukning kan begränsa utrymmet.

Ger laddboxen högst 11 kW blir laddningen fortfarande högst 11 kW. Samma sak gäller om lastbalanseringen begränsar effekten.

För den som redan hinner ladda till önskad nivå över natten kan tillvalet därför göra liten praktisk skillnad.

Att laddmöjligheterna påverkar bilvalet har vi också skrivit om i artikeln om elbilsägare som överväger en hybrid som nästa bil. Därför är den egna parkeringsplatsen en bättre utgångspunkt än den största siffran i tillvalslistan.

DC-snabbladdningen påverkas inte

Vid en DC-snabbladdare sker omvandlingen till likström i laddstationen. Bilens AC-ombordladdare används då inte för den uppgiften.

Tillvalet på 22 kW ger alltså inte kortare snabbladdningsstopp längs motorvägen.

Svenskt pris och svensk tillgänglighet för den nya ombordladdaren är ännu inte bekräftade i det underlag vi har kunnat kontrollera.

För den som regelbundet använder offentliga 22 kW-stolpar kan uppgraderingen vara användbar. För den som alltid laddar hemma med 11 kW finns däremot ingen extra effekt att hämta.