Nya BMW M 1000 RS har fler hästkrafter än kilo

218 hästkrafter, kolfiberfälgar och 196 kilos körklar vikt. Nya BMW M 1000 RS hämtar motorn från märkets superbike och kostar motsvarande omkring 438 000 kronor i Tyskland. Totalt ska 1 000 exemplar byggas.

BMW Motorrad har presenterat M 1000 RS, en motorcykel som kombinerar superbikens motor med ett mer avskalat format och upprättare körställning.

Tillverkaren beskriver den som världens starkaste motorcykel i kategorin hyper naked. Det är BMW eget anspråk, men specifikationerna ger åtminstone en tydlig bild av ambitionsnivån.

Här går det fler hästkrafter än kilo på varje motorcykel.

Superbike-motor utan heltäckande kåpor

Motorn kommer från BMW M 1000 RR, vars uppdatering vi tidigare har skrivit om. Det handlar om en radfyra på 999 kubikcentimeter som utvecklar 218 hästkrafter vid 14 500 varv i minuten.

Vridmomentet är 113 newtonmeter vid 11 000 varv. Det är med andra ord en motor som behöver varvas ordentligt för att visa hela sitt register.

BMW anger 0–100 km/h på 3,2 sekunder och en toppfart på 283 km/h.

Med 196 kilos körklar vikt blir effektförhållandet ungefär 1 110 hästkrafter per ton, räknat utan förare. Förarens vikt får förstås betydligt större genomslag här än i en bil.

Siffran berättar ändå varför en jämförelse med snabba bilar snabbt blir ganska obekväm för bilarnas del.

Kolfiber och titan ingår

Den tekniska grunden är M 1000 R med M Competition-paketet. RS får bland annat kolfiberfälgar, ett komplett avgassystem i titan och elektroniskt reglerad dämpning, kallad DDC.

Även de små aerodynamiska vingarna är av kolfiber.

Körställningen är samtidigt mer framåtriktad än på M 1000 R. Sadelhöjden har ökats med 20 millimeter och fotpinnssystemet kommer från M 1000 RR. RS är alltså tydligt inriktad på aktiv körning, även om föraren sitter mer upprätt än på superbiken.

Bland utrustningen finns också växlingsassistent, farthållare och handtagsvärme. Den sistnämnda lär vara lättare att uppskatta fullt ut på svenska vägar än toppfarten

Mer effekt än man hinner använda

När vi nyligen testade BMW M 1000 XR imponerades vi av kombinationen av brutal acceleration, följsam fjädring och oväntat tillmötesgående uppträdande.

Samtidigt var det svårt att hitta utrymme att använda särskilt mycket av kapaciteten på vanlig väg.

M 1000 RS har vi ännu inte kört. Men samma fråga blir relevant här: hur mycket körglädje erbjuder motorcykeln innan hastighetsmätaren börjar föreslå ett helt annat resmål än det planerade?

För den som kör på bana finns större möjligheter att utforska paketet. På landsväg blir motorns doserbarhet, chassits följsamhet och körställningen minst lika intressanta som toppeffekten.

Kostar omkring 438 000 kronor i Tyskland

BMW planerar tillgång hos återförsäljarna från mars 2027. Serien begränsas till 1 000 exemplar globalt.

Det tyska priset är 40 000 euro inklusive tysk moms, motsvarande omkring 438 000 kronor. Omräkningen ska inte förväxlas med ett svenskt listpris, som ännu inte är verifierat.

Exklusiviteten är däremot fastställd. Det återstår att se hur många av de tusen motorcyklarna som faktiskt får ägna sig åt det som bokstäverna RS står för: Rennsport, alltså racing.