DTM-legendens Mercedes kan säljas för 4,4 miljoner

Mercedes 190 E Evolution II är redan en eftertraktad klassiker. Det här exemplaret har dessutom nummer 002 och användes av Klaus Ludwig. Nu ska bilen säljas på auktion i München.

Vingen syns först. För samlaren är siffrorna på växelspaken minst lika intressanta: 002/500.

Enligt RM Sotheby’s behöll Mercedes bilen efter tillverkningen och ställde den till AMG-Mercedes-föraren Klaus Ludwigs förfogande för privat bruk. Mercedes-Benz AG stod som registrerad ägare.

Auktionshuset hänvisar till ett brev från Ludwig som bekräftar användningen.

Nummer två i en mycket liten serie

Evolution II presenterades på Genèvesalongen i mars 1990. Syftet var att få tävlingsversionen godkänd för DTM, vilket krävde att minst 500 gatbilar tillverkades.

Totalt blev det 502 exemplar, enligt Mercedes egen historik. Tillverkaren byggde två extra för att vara säker på att uppfylla kravet. Därför kan märkningen på växelspaken sluta på ”/500” trots att den sammanlagda produktionen var något större.

Kopplingen till Ludwig ger bilen ytterligare tyngd. Han vann DTM-titeln 1992 med tävlingsversionen av Evolution II. Mercedesförarna tog tillsammans hem 16 av säsongens 24 lopp.

Det var med andra ord en modell som hade täckning för sitt ganska högljudda utseende.

235 hästkrafter och en vinge med ett jobb

Gatversionens fyrcylindriga 2,5-litersmotor lämnar 235 hästkrafter vid 7 200 varv per minut. Växellådan är femväxlad och manuell, med ettans växel till vänster och bakåt i det så kallade dogleg-mönstret.

Den stora bakvingen utvecklades för att skapa marktryck och kunde justeras. Även frontspoilern var ställbar, samtidigt som karossen förstärktes och bilen fick 17-tumsfälgar.

Utseendet hade alltså en tydlig teknisk bakgrund. Mercedes hade tagit sin kompakta sedan långt från den diskreta vardagsbil som grundformen fortfarande avslöjar.

Vi har tidigare provkört Mercedes 190 E Evolution II i Miami, där modellens karaktär fick komma fram både på bana och på allmän väg.

Originalmotor, men bakaxeln har bytts

Mätarställningen anges till 45 833 kilometer, motsvarande cirka 4 583 mil.

Bilen uppges behålla sin ursprungliga motor med matchande nummer. Historiken innehåller samtidigt ett bakaxelbyte hos en Mercedesverkstad redan 1990.

Till utrustningen hör luftkonditionering, elektrisk taklucka och uppvärmda framstolar. Tävlingsambitionerna lämnade uppenbarligen utrymme för viss vardagskomfort.

Värderas till 3,3–4,4 miljoner kronor

Auktionen hålls på Motorworld i München den 20 november.

Förhandsvärderingen är 300 000–400 000 euro, motsvarande cirka 3,29–4,38 miljoner kronor. Köparprovision och tillämpliga skatter tillkommer.

Evolution II dragningskraft har även gett upphov till moderna tolkningar, däribland HWA Evo som vi tidigare har jämfört med originalet.

Här är det framför allt historiken som tillför något utöver den redan speciella modellen. En tidig Evolution II som användes av föraren som senare tog DTM-titeln med tävlingsversionen har en ovanligt stark koppling mellan landsväg och depå.