Rimac Nevera läggs ned – köparna uteblev för el-hyperbilen

Rimac Nevera är en av världens snabbaste bilar, men rekordprestanda har inte räckt för att locka köpare. Nu avslutas tillverkningen av den elektriska hyperbilen efter bara 71 exemplar, långt färre än vad tillverkaren ursprungligen planerade.

När kroatiska Rimac presenterade konceptbilen C_Two 2018 var ambitionen att revolutionera hyperbilsvärlden med elektrisk prestanda.

Produktionsversionen fick namnet Nevera och blev snabbt känd för sina närmast absurda accelerationssiffror.

Men trots alla rekord har försäljningen inte motsvarat förväntningarna.

Nu bekräftar grundaren Mate Rimac att tillverkningen ska avslutas före årsskiftet, rapporterar Motor1.

Skulle bygga 190 bilar – blir bara 71

Från början var planen att tillverka 150 exemplar av den vanliga Nevera. När den ännu snabbare Nevera R presenterades 2024 tillkom ytterligare 40 planerade exemplar.

Nu står det klart att den sammanlagda produktionen i stället stannar vid 71 bilar.

Av dessa är 51 vanliga Nevera och 20 Nevera R. De sista tio exemplaren av R-versionen är fortfarande under tillverkning och väntas levereras före slutet av 2026.

Det innebär att Rimac bygger 119 färre bilar än ursprungligen planerat, motsvarande en minskning på nästan 63 procent.

Det är ett anmärkningsvärt resultat med tanke på hur mycket uppmärksamhet modellen har fått.

Inte ens 2 107 hästkrafter räckte

Det har knappast varit prestandan som satt stopp för Nevera.

Redan standardmodellen utvecklar 1 914 hästkrafter och har slagit ett stort antal accelerations- och hastighetsrekord.

Med Nevera R tog Rimac ytterligare ett kliv.

De fyra elmotorerna utvecklar sammanlagt 2 107 hästkrafter och bilen har klarat accelerationen från 0 till 100 km/h på 1,72 sekunder.

Toppfarten har uppmätts till hela 431,45 km/h.

Under sommaren 2025 slog Nevera R dessutom 24 prestandarekord under en och samma dag.

Men det verkar som att inte ens sådana siffror räcker för att övertyga världens mest förmögna bilsamlare.

Prislappen på över två miljoner euro har knappast hjälpt saken.

Vi har provkört Neveras italienska syskon

Rimac Nevera har dessutom ett italienskt syskon i form av Pininfarina Battista, som bygger på samma tekniska grund och använder en närbesläktad drivlina.

Vi på Högsta Växeln har provkört Pininfarina Battista på vägarna kring Monterey i Kalifornien.

Med 1 914 hästkrafter och en acceleration som närmast kan liknas vid att bli överkörd av ett godståg är det en av de mest exalterande bilar vi någonsin kört.

Att Nevera nu läggs ned efter endast 71 exemplar visar emellertid att extrema prestanda inte nödvändigtvis är tillräckligt för att övertyga världens mest förmögna bilsamlare.

Mate Rimac ser det inte som ett misslyckande

Trots att produktionen blir betydligt mindre än planerat är Mate Rimac nöjd med vad bilen har åstadkommit.

I ett videoklipp på Instagram beskriver han Nevera som världens mest sålda elektriska hyperbil och framhåller att modellen har varit avgörande för företagets utveckling.

Utan Nevera hade varken den nya fabriken eller Bugatti Tourbillon blivit verklighet, menar han.

Bilen har med andra ord fyllt sitt syfte.

Rimac har under de senaste åren utvecklats från en liten hyperbilstillverkare till en betydande teknikleverantör. Genom Rimac Technology arbetar koncernen med elektriska drivlinor och batteriteknik för andra biltillverkare.

Samtidigt spelar Mate Rimac en central roll i Bugatti Rimac, som står bakom nya Bugatti Tourbillon med dess V16-motor.

En ny sorts exklusivitet

Att Nevera inte nådde sina ursprungliga produktionsmål säger också något om marknaden för elektriska hyperbilar.

Extrem acceleration har blivit betydligt mer tillgänglig och är inte längre något som enbart de dyraste hyperbilarna kan erbjuda.

För samlare väger andra egenskaper ofta tungt, inte minst känsla, historia och mekanisk karaktär.

Det är egenskaper som en elbil inte nödvändigtvis erbjuder på samma sätt som en traditionell supersportbil.

Samtidigt innebär det begränsade antalet exemplar att Nevera blir betydligt ovanligare än vad som var tänkt från början.

Med bara 71 bilar kommer modellen att förbli en sällsynt syn, även i de mest exklusiva bilsamlingarna.

Och även om den kommersiella framgången uteblev har Rimac Nevera redan säkrat sin plats i bilhistorien.