Skoda Octavia förlorar dieseln 2027

En av de mest självklara kombinationerna för långpendlare går mot sitt slut. Skoda stoppar tillverkningen av Octavia med dieselmotor i mitten av 2027. Samtidigt får TDI leva vidare i märkets större modeller.

Skoda Octavia med dieselmotor har aldrig behövt någon särskilt komplicerad säljpresentation. Gott om plats, låg förbrukning och en bagagelucka som inte kräver att familjen packar som inför en flygresa med lågprisbolag.

Nu får den välbekanta kombinationen ett slutdatum. Skodas tjeckiske försäljningschef Jiří Maláček bekräftar för Autosalon att produktionen av Octavia TDI upphör i mitten av nästa år.

Färre beställningar avgör

Maláček pekar på minskade dieselbeställningar och utsläppsbalansen. Han beskriver beslutet som Skodas eget, snarare än ett gemensamt direktiv för hela Volkswagen-koncernen.

Det innebär heller inget fullständigt dieselfarväl hos Skoda. Superb och Kodiaq behåller motoralternativet, liksom tills vidare Karoq.

För den som vill fortsätta köra dieselkombi blir därmed Skoda Superb ett alternativ att titta närmare på. I vårt test av den nuvarande generationen var just komforten och utrymmena två av modellens stora styrkor.

Dieseln finns kvar i den svenska prislistan

I Skodas svenska prislista daterad den 8 oktober finns Octavia fortfarande med 2,0 TDI, 150 hästkrafter och sjustegad DSG-låda.

För Selection anges 454 900 kronor som ordinarie rekommenderat pris och 422 400 kronor som kampanjpris. Erbjudandet är begränsat och gäller enligt prislistan till den 15 december 2026.

Den deklarerade blandförbrukningen är 4,6 liter per 100 kilometer enligt WLTP, motsvarande 0,46 liter per mil. Det gäller grundutförandet och ska inte läsas som ett löfte om verklig förbrukning med takbox, vinterdäck och full semesterpackning.

Även vårt Octavia-test från 2017 handlade om en 150 hästkrafter stark dieselkombi, då med fyrhjulsdrift. Receptet har haft gott om tid att bli bekant.

Fullhybriden tar större plats

Octavia har samtidigt fått en ny fullhybrid. Skoda presenterade drivlinan i oktober med två effektnivåer, 100 respektive 125 kW, vilket motsvarar cirka 136 och 170 hästkrafter.

En 1,5-liters bensinmotor arbetar tillsammans med två elmotorer. Batteriet laddas under körning och vid inbromsning, så någon laddkabel behövs inte. Bilen kan också köras kortare sträckor enbart på el.

Det är alltså ett annat alternativ än både den enklare mildhybriden och en laddhybrid. För köparen blir körmönstret fortsatt avgörande: stadspendling och långa motorvägsetapper ställer olika krav på drivlinan.

Svenskt sista beställningsdatum återstår

Det svenska orderstoppet är ännu inte verifierat. Produktionsdatumet ska därför inte användas som en svensk beställningsfrist.

På Irland stänger orderboken redan i slutet av februari 2027, enligt The Irish Times. Skillnaden visar varför den som vill beställa en viss version behöver ett besked från sin svenska återförsäljare om beställningsmöjlighet och leverans.

Octavia fortsätter. För den som uppskattar just kombinationen Octavia och diesel börjar däremot valmöjligheterna få ett bäst före-datum.