Audi öppnar för en ny sportbil efter R8
Den som hoppas på en ny Audi R8 får ge sig till tåls. Nuvolari spelar i en helt annan prisklass och någon direkt ersättare är inte på gång. När Högsta Växeln träffar Audis teknikchef Rouven Mohr i Kalifornien förklarar han varför vardagsbilarna måste komma först – men lämnar utrymme för en ny sportbil längre fram.
Audi R8 hade länge rollen som märkets mest emotionella modell. Mittmotor, låg taklinje och ett motorljud som hette duga gjorde den till något helt annat än ännu en snabb Audi.
När tillverkningen upphörde 2024 lämnade den således en tämligen tydlig lucka efter sig. När Nuvolari sedan visades låg det nära till hands att betrakta den som en efterträdare. Även här handlar det om en låg sportbil med mittmotor och tekniska släktband till Lamborghini.
Rouven Mohr avfärdar emellertid den tolkningen direkt.
– Nej, inte alls, säger han när vi frågar om Nuvolari ska ses som en ersättare till R8.
En helt annan prislapp
Mohr förstår varför jämförelsen görs, men menar att bilarnas likheter inte säger särskilt mycket om vilka kunder de vänder sig till.
– Det är två sportbilar och båda har mittmotor, men det är ett helt annat segment.
Prislappen ger en fingervisning om hur stort avståndet faktiskt är.
– Den är kanske tre gånger så dyr som en R8.
R8 var knappast någon folkbil, men med den måttstocken framstår den plötsligt som det mer ekonomiskt sansade alternativet. Nuvolari riktar sig till en betydligt snävare kundkrets och ska framför allt visa vad Audi vill åstadkomma med sitt varumärke.
Mohr beskriver den som en nordstjärna för märkets design, materialval, teknik och körupplevelse. Det är en bil vars inflytande ska vara större än försäljningssiffrorna.
Färre bilar ger kortare utvecklingstid
Den begränsade upplagan har också gjort det möjligt att få fram Nuvolari snabbare. Att utveckla en exklusiv sportbil i små volymer är en annan uppgift än att förbereda en modell för betydligt större produktion.
– Om man ska bygga 10 000 bilar om året krävs en helt annan industrialisering och utvecklingstid.
Audi ville dessutom få fram bilen i samband med märkets intåg i Formel 1. Tidpunkten bidrog därmed till valet av ett mer exklusivt upplägg, förklarar Mohr.
Att bygga en ny R8 på samma villkor som tidigare var alltså inte uppgiften.
Vardagsbilarna går först
Det betyder emellertid inte att Audi har avskrivit tanken på ytterligare en sportbil. När vi frågar Mohr om möjligheten blir svaret försiktigt öppet.
– Jag skulle varken säga ja eller nej.
Tidsperspektivet är han desto tydligare med.
– De kommande ett till två åren definitivt inte.
Audi har fullt upp med att förnya sitt modellprogram. Designen ska bli tydligare och kvalitetskänslan förbättras, samtidigt som märket måste prioritera bilarna som står för de stora volymerna. Mohr kallar dem märkets ”bread and butter”.
– Först måste vi få ordning på vår vanliga modellportfölj.
Det är ett mindre upphetsande besked än löftet om en ny superbil, men prioriteringen är lätt att förstå. En exklusiv sportbil kan få bilentusiaster att drömma. Resten av utbudet måste få kunderna att köpa en Audi.
Mittmotor är en möjlighet
När det arbetet är gjort kan sportbilsfrågan bli aktuell igen. Mohr låser sig heller inte vid R8:ans upplägg.
– Det kan vara mittmotor. Det kan också vara något annat.
Något löfte om en ny R8 är det alltså inte, vare sig till namnet eller till innehållet. Däremot finns en öppning för att Audi återigen bygger en sportbil med en annan roll än Nuvolaris.
För den som saknar R8 är det åtminstone något. Men först måste Audi få ordning på bilarna som betydligt fler faktiskt har råd att köpa.
Chefredaktör
Marcus Berggren
