Tesla ändrar förarstödet – får klartecken i Finland

Finland tillåter Tesla Assisted Driving efter ändringar av bland annat namn och hastighetsinställningar. Den valbara fartmarginalen har begränsats och nollställs vid start. För svenska Teslaägare innebär beslutet däremot inget nytt klartecken.

Teslas avancerade förarstöd tar ännu ett steg in på Europas vägar. Den 10 november erkände finska Traficom det nederländska provisoriska typgodkännandet. Beskedet offentliggjordes dagen därpå.

Det öppnar för Tesla att börja erbjuda systemet till kunder i Finland. Ett myndighetsbeslut betyder dock inte att funktionen redan har aktiverats i varje kundbil.

När vi i oktober skrev om Teslas europeiska FSD-lansering var ett namnbyte fortfarande ett erbjudande och hastighetsinställningarna föremål för kritik. Nu finns både genomförda förändringar och ett finskt beslut.

Fartmarginalen sänks från 50 till 10 procent

Den nederländska fordonsmyndigheten RDW godkände ändringar av systemet den 3 november. Där framgår att den maximala marginal som föraren kan välja över hastighetsgränsen sänks från 50 till 10 procent.

Dessutom återgår inställningen till noll procents avvikelse när bilen startas. Andra hastighetsrelaterade funktioner är också avstängda som standard, enligt RDW.

Traficom uppger att informationen till föraren om bilens valda hastighetsinställningar har förtydligats. Det ska bli lättare att förstå vilka val systemet gör och vilka inställningar som faktiskt gäller.

Inställningsmöjligheten ändrar inte vägens hastighetsgräns. Föraren ansvarar fortfarande för att följa den. En procentsats i bilens meny är inget frikort från fortkörningsböter.

FSD blir Tesla Assisted Driving

Beteckningen Full Self-Driving (Supervised) ersätts av Tesla Assisted Driving, förkortat TAD. RDW anger att det nya namnet ska användas på bilens skärm, i instruktionsboken och i informationen till föraren.

Det beskriver också systemets roll tydligare: bilen hjälper till med körningen, medan människan måste övervaka den och vara redo att ingripa. Namnbytet i sig förändrar inte hur tekniken fungerar.

RDW:s besked om uppdateringen gäller bilar utrustade med systemet och hårdvaruversion HW4 eller senare. Ett godkännande ska därför inte läsas som ett löfte om samma funktioner i alla äldre Teslor.

Vintern sätter tekniken på prov

Traficom pekar särskilt på vinterförhållandena. Snö, slask och smuts som täcker kamerorna kan begränsa systemet, liksom besvärliga trafikförhållanden.

Föraren behöver kunna ingripa även innan bilen ber om det. Att händerna tillfälligt kan lämna reglagen innebär alltså inte att uppmärksamheten får lämna vägen.

Svenska bilägare får fortfarande vänta

Finlands beslut är ett nationellt erkännande. Det gemensamma EU-förfarandet pågår fortfarande, precis som vid det tidigare klartecknet i Kroatien.

Enligt Transportstyrelsens senaste publicerade information är allmän aktivering för svenska konsumenter ännu inte tillåten. Tesla får däremot genomföra begränsade tester med utbildade testförare.

Myndigheten anger våren eller sommaren 2027 som tidigast möjlig tidpunkt för en bredare lansering, förutsatt ett positivt EU-beslut. Det är en bedömning, inte ett fast leveransdatum.

Dessutom analyseras hur ett framtida godkännande ska tillämpas på bilar som redan används i Sverige. För en svensk Teslaägare återstår därför både myndighetsbeslut och besked om den egna bilens möjligheter.