Yamaha visar äventyrsskoter med 69 hästkrafter

Yamaha ger sig in i äventyrsskoterns värld med två nya modeller. Mest uppmärksamhet lär RW700 få: en tvåcylindrig maskin med 69 hästkrafter, automatisk växling och ambitioner som sträcker sig bortom närmaste trottoarkant.

En skoter ska vara smidig i vardagen. En äventyrsmotorcykel ska locka till omvägar. Med nya RW700 och RW350 vill Yamaha förena de båda idéerna.

Modellerna presenteras i samband med motorcykelmässan EICMA i Milano. Den större får märkets välkända CP2-motor på 689 kubik och erbjuds även i en mer utrustad version kallad Explore.

Konceptet har redan en etablerad företrädare i Honda X-ADV, som lanserades 2017. Yamaha uppfinner alltså knappast äventyrsskotern, men kommer med en tekniskt intressant tolkning.

Yamaha RW700 får 69 hästkrafter

På Yamahas svenska sida för RW700 Explore anges effekten till 69,3 hästkrafter och vridmomentet till 65 newtonmeter.

Motorn kombineras med Y-AMT, en sexväxlad, automatiserad manuell växellåda. Föraren kan låta systemet sköta växlingarna eller själv välja växel med reglage på styret. Något kopplingshandtag eller någon växelpedal finns inte.

Det skiljer lösningen från exempelvis Hondas elektroniska koppling i nya CBR500R Four, där föraren fortfarande växlar med foten. Yamaha kan sköta både kopplingen och själva växelbytena.

Äventyret behöver uppenbarligen inte börja med kramp i vänsterhanden.

Mer än grova däck

RW700 får en ny stålram, 170 millimeters markfrigång och ekerhjul med slanglösa Pirelli Scorpion Rally STR-däck.

Fotpinnarna kan justeras i fyra lägen och fotplattorna fällas undan. Det finns dessutom ett särskilt grusläge, där även växellådans arbete anpassas för underlaget.

Tanken är rimlig. När vi provade automatiserad växling under grusutbildningen hos Ride Nordic frigjorde den uppmärksamhet till blick, balans och spårval. Då satt vi på BMW, så hur Yamahas lösning fungerar återstår att prova.

En utrustningslista kan trots allt inte berätta hur trygg en hoj känns när framhjulet börjar leta efter en egen väg.

Explore värmer både händer och bakdel

RW700 Explore tillför bland annat värme i handtagen och förarsadeln, mer justerbar framfjädring, centralstöd och belysta reglage.

Just värmen lär vara lättare att uppskatta under en svensk höstmorgon än ännu ett löfte om episka äventyr. Även pendlingen hem kan bli en expedition när temperaturen närmar sig noll.

Explore finns redan presenterad på Yamahas svenska webbplats som årsmodell 2027. Där visas också ett alternativ med 35 kW för A2-körkort.

RW350 väljer en annan väg

Den mindre RW350 får en ny encylindrig motor på 327 kubik och steglös CVT-transmission.

Här sitter motorn fast i ramen medan CVT-enheten kan röra sig med bakfjädringen. Konstruktionen skiljer sig därmed från skotrar där hela motorpaketet följer bakhjulets rörelser.

RW350 är alltså mer än en RW700 med mindre motor. De två modellerna använder olika tekniska lösningar för samma övergripande idé.

Något svenskt pris eller bekräftat svenskt leveransdatum har vi ännu inte kunnat verifiera. Priset blir centralt: det avgör hur lockande Yamahas blandning av vardagstransport och grusambitioner faktiskt blir.