Honda bygger ny 500-kubikare med fyra cylindrar – får elektronisk koppling

Honda CBR500R FOUR kommer till Europa med fyrcylindrig motor, omkring 72 hästkrafter och ett varvtalsregister som sträcker sig till 12 500 varv per minut. Samtidigt ska elektroniskt styrd koppling göra sporthojen enklare att använda i vardagen.

En halv liter fördelad på fyra cylindrar. Det är ett recept som lär få vissa motorcykelentusiaster att spetsa öronen redan innan motorn har startat.

Med nya CBR500R FOUR breddar Honda sitt europeiska sporthojsprogram inför modellår 2027. Här är det motorkaraktären som gör modellen särskilt intressant.

En liten radfyra erbjuder trots allt en annan sorts lockelse än ännu fler hästkrafter i en redan vansinnigt snabb tusenkubikare.

Nästan samma namn – en helt annan motor

Det gäller att hålla reda på de fyra sista bokstäverna.

Honda har redan en CBR500R med tvåcylindrig motor på 471 kubik. Nya CBR500R FOUR har i stället en ny radfyra på 502 kubik, med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder.

Effekten anges i Hondas europeiska pressmaterial till 53 kW, motsvarande omkring 72 hästkrafter. Maxeffekten kommer vid 11 000 varv per minut och rödmarkeringen börjar vid 12 500.

Det ger en tydlig fingervisning om vilken sorts upplevelse Honda vill erbjuda. Den som uppskattar att arbeta med växellådan och låta motorn klättra genom registret har anledning att vara nyfiken.

Hur väl det fungerar på vägen återstår att bedöma vid en provkörning.

Kopplingen sköter sig själv

Honda E-Clutch ingår som standard.

Systemet gör att föraren kan köra iväg, stanna och växla utan att använda kopplingshandtaget. Elektroniken och små elmotorer sköter själva kopplingsarbetet.

Växelvalet ligger däremot fortfarande hos föraren, som använder fotens växelpedal. Det är alltså en sexväxlad manuell låda med automatiserad kopplingsmanövrering.

Kopplingshandtaget finns dessutom kvar och kan användas som vanligt. Systemet går även att stänga av.

Poängen är att behålla förarens kontroll över växlarna och samtidigt minska arbetet med vänsterhanden. Det kan vara särskilt välkommet när den underhållande landsvägen övergår i köer.

Sportig, men med plats för vardagen

CBR500R FOUR har en angiven körklar vikt på 189 kilo och en sadelhöjd på 780 millimeter.

Chassit består av en stålram, en uppochnedvänd framgaffel från KYB och en svingarm i aluminium. Framtill sitter dubbla bromsskivor på 296 millimeter.

Utrustningen omfattar också en femtumsskärm, telefonanslutning via Honda RoadSync och USB-C-uttag.

Det finns tre förinställda körlägen samt två lägen som föraren kan anpassa. Bland annat går det att justera motorns respons, motorbromsen och antispinnsystemet.

Honda planerar dessutom en version med 35 kW för A2-körkort. Den fyrcylindriga motorn blir därmed tillgänglig även för förare som ännu inte får köra full effekt.

Svenska besked återstår

Modellen är presenterad för Europa, men något bekräftat svenskt pris eller leveransdatum har vi ännu inte hittat.

Det avgör förstås hur attraktiv den blir här. En mindre motorcykel behöver också ha en prislapp som gör den till ett rimligt alternativ till större modeller.

Men grundidén är tilltalande. En sporthoj behöver inte ha extrema effektsiffror för att väcka körlust.

Ibland räcker det med fyra små cylindrar och en varvräknare som gärna får arbeta.