Alpine A110 försvinner i år — sista chansen för entusiaster
Produktionen av Alpine A110 upphör i juni 2026. Efterträdaren blir elektrisk. Det gör det bensindrivna originalet till ett av årets mest övertygande köp för den som tänker mer än ett år framåt.
Det finns bilar man köper för att komma från A till B och så finns det finns bilar man köper för att imponera.
Därtill finner man bilar man köper för att de representerar något som håller på att försvinna: ett sätt att köra, ett sätt att tänka kring vad en sportbil faktiskt behöver vara.
Alpine A110 ingår i den tredje kategorin.
I juni 2026 stänger fabriken i Dieppe ned produktionslinjerna för den bensindrivna A110. Drygt 30 000 exemplar har byggts sedan återlanseringen 2017 men snart är det alltså slut.
Det som tar vid är en elektrisk efterträdare. planerad till 2027, konstruerad kring en ny plattform och utrustad med batteripack och elmotorer.
Eventuellt blir den utmärkt och gör ett bra jobb med att någorlunda bevara själen. Men den kommer inte låta likadant. Den kommer att väga mer och den kommer aldrig bli vad originalet är.
Filosofin som vägrade kompromissa
Förståelsen för vad A110 gör bra kräver att man momentant glömmer allt vad hästkrafter, 0–100-tider och infotainmentsystem heter.
Alpine byggde inte en bil för att vinna specifikationskapplöpningen. De byggde en bil som väger 1 100 kilogram, ungefär hälften av en modern Porsche 911 Turbo, och satte in en turboladdad fyrcylindrig 1,8-litersmotor med upp till 300 hästkrafter.
Resultatet är en bil som inte imponerar på parkeringen men är omöjlig att lämna åt sig själv när vägen ringlar sig upp mot nästa passhöjd.
Filosofin är gammal. Den tillhör Jean Rédélé, mannen som grundade Alpine på 1950-talet efter att ha insett att det gick att slå Ferraris i race med en lättare bil med hälften av motorstyrkan.
Samma princip driver A110 idag: istället för att lägga till kraft, ta bort vikt. Istället för att kompensera med teknik, bygg in känsla.
Det är en filosofi som är på väg att bli sällsynt i dessa tider av elektrifiering.
A110 R Ultime — avskedet som blir en legend
Som en sista hälsning presenterar Alpine den ultimata versionen av bilen: A110 R Ultime. Enbart 110 exemplar byggs för hela världen.
Under huven sitter en uppgraderad version av den välkända 1,8-litern, nu med GT4-härstammande komponenter som pumpar ut 340 hästkrafter och 420 Nm. I en bil som fortfarande väger under 1 100 kilogram.
Priset? Närmare 3 000 000 SEK och bilen är redan slutsåld.
Men A110 R Ultime är inte poängen. Poängen är att hela A110-familjen, från basmodellen till GTS, just nu befinner sig i den zon där efterfrågan ännu inte kört om utbudet, men där klockan tickar.
Fönstret stängs — frågan är när
Klassiska bilar rör sig inte i pris vid ett enda tillfälle. Processen är utdragen, ojämn, och full av tillfällen man i efterhand önskar att man hade agerat på.
Alpine A110 har redan hunnit etablera sig som en modern klassiker bland de som följer marknaden noga.
Hagerty och Classic Driver lyfter båda modellen som ett av 2026 års mest intressanta inköp i segmentet under en miljon kronor.
Skälet är enkelt: den kombinerar fransk design, dokumenterad kördynamisk briljans och ett uttalat produktionsstopp.
Volkswagen-epokens GTI fick sin kultstatus för att den var rolig och tillgänglig. Porsche 718 Cayman får sin för att den är precis och kompetent.
A110 förtjänar sin för att den påminner dig om varför du älskade bilar från början och gör det med en elegans som känns mer handgjord än digitalt beräknad.
Vad händer med efterträdaren?
Alpine har bekräftat att nästa generation A110, planerad för 2027, i första hand lanseras som helel elektrisk.
Plattformen heter Alpine Performance Platform och är konstruerad för 800-voltssystem, bakhjulsdrift och ett ambitiöst mål: hålla vikten i paritet med den nuvarande modellen.
Det låter lovande. Och Alpine är ett av få märken som faktiskt har rätt att hoppas på att lyckas samtidigt som de har designfilosofin, arvet och en smal produktportfölj som tillåter fokus.
Sista månader, rätt tillfälle
Om du har funderat på en A110, provkört den, läst om den, lagt den i en mental lista som fastnat i kategorin “kanske” är nu det ögonblick du faktiskt behöver fatta ett beslut.
Inte för att marknaden skriker. Inte för att det är en investering som garanterat ger avkastning. Utan för att bilar som A110 inte tillverkas om det inte finns en beställning.
Och i juni stänger fabriken i Dieppe ned produktionen av det sista riktigt lätta, riktigt enkla, riktigt franska alternativet.
Det är ganska svårt att ångra att man köpte en bil man älskade. Det är väldigt lätt att ångra att man inte gjorde det. Och ingen minns en fegis.
Chefredaktör
Marcus Berggren
