Succé för nya elektriska Volkswagen Polo – 10 månaders väntetid
Över 30 000 europeiska beställningar har redan kommit in på Volkswagen ID. Polo. Nu uppges vissa kunder få vänta minst tio månader. Vi har provkört den elektriska småbilen – och imponerades av komforten, styrningen och hur mycket Volkswagen lyckats få in i det kompakta formatet.
Volkswagen verkar till slut ha hittat rätt med sin elektriska småbil. Nu gäller det bara att bygga den i den takt kunderna beställer.
Tillverkaren har bekräftat över 30 000 beställningar i Europa. Efterfrågan uppges ha överträffat de ursprungliga förväntningarna, särskilt i Tyskland, rapporterar Automobilwoche enligt Electrive.
Tio månaders väntan för vissa kunder
Automobilwoche har talat med chefen för en större tysk Volkswagen-återförsäljargrupp. Han uppger att hela modellprogrammet är fulltecknat och att kunder som beställer en individuellt konfigurerad bil får räkna med minst tio månaders väntan.
Volkswagen uttrycker sig något försiktigare. Tillverkaren bekräftar längre leveranstider och hänvisar till kombinationen av stark efterfrågan och den sedan tidigare planerade produktionskapaciteten vid fabriken i spanska Martorell, där även Cupra Raval tillverkas. Det exakta leveransdatumet beror på bilens konfiguration.
Alla kunder behöver alltså inte vänta lika länge. Återförsäljare uppges även ha tilldelats färdigspecificerade bilar som kan levereras snabbare. Uppgiften om 10 månader kommer från den tyska återförsäljargruppen och är således inte ett generellt leveransbesked för svenska kunder.
Vi har provkört Volkswagen ID. Polo
Att modellen väcker intresse är lätt att förstå efter vår provkörning av Volkswagen ID. Polo i Wien.
Där körde vi produktionsversionen med 211 hästkrafter och batteriet på 52 kWh. Framför allt imponerade styrningen, komforten och bilens mogna uppträdande. ID. Polo var tyst och stabil även i högre hastigheter, samtidigt som det väl avstämda chassit gjorde den rolig på kurviga vägar.
Volkswagen har också fått plats med förvånansvärt mycket bil på liten yta. Bagageutrymmet rymmer 441 liter, även om baksätet fortfarande är något trångt för en fullvuxen man. Fysiska knappar på ratten och för klimatanläggningen gör dessutom vardagen enklare.
De första ID.-modellerna gav oss gott om anledning att ifrågasätta Volkswagens prioriteringar. Med ID. Polo känns det som att tyskarna återigen har fokuserat på sådant som gör en bil trevlig att leva med.
Kostar från 320 900 kronor
I Sverige börjar ID. Polo på 320 900 kronor. Instegsmodellen har ett LFP-batteri på 37 kWh, medan versionerna med det större batteriet på 52 kWh når omkring 45 mil enligt WLTP. Bilen är framhjulsdriven.
Det är emellertid viktigt att skilja på instegsmodellen och bilen vi provkörde. Vårt test gällde den dyrare versionen med det stora batteriet, där priset var en av de tydligaste invändningarna. Den billigaste varianten återstår för oss att köra.
Över 30 000 beställningar är likväl en lovande start för en modell som ska göra Volkswagens elbilar tillgängliga för fler.
Chefredaktör
Marcus Berggren
