Volkswagen väcker XL1 till liv – nya superbilen slår tre världsrekord
Ett batteri på 54,9 kWh, teknik från ID. Polo och en kaross som låter luften bestämma. Med Mission Efficiency visar Volkswagen hur långt det går att komma på förvånansvärt lite el. På en resa genom Europa stannade förbrukningen på knappt 0,7 kWh per mil – men räckviddssiffrorna kräver en förklaring.
Volkswagen har plockat fram snålbilsreceptet igen.
Den här gången heter resultatet Mission Efficiency. Namnet är inte det mest rafflande, utan i stället är det förbrukningen som imponerar.
Den väggodkända prototypen bygger på teknik från den framhjulsdrivna elbilsplattformen MEB+, som även används av ID. Polo och ID. Cross. Elmotorn ger 135 hästkrafter och batteriet har en användbar kapacitet på 54,9 kWh.
Hemligheten bakom räckvidden sitter framför allt i karossen. Det rör sig om en superbil i effektivitetens namn.
Nära 128 mil med ett laddstopp
Volkswagen körde Mission Efficiency från Wolfsburg till Wien via Poznań i Polen och Olomouc i Tjeckien. Totalt avverkades 1 278 kilometer med ett enda laddstopp längs vägen.
Enligt tillverkaren landade förbrukningen på 6,89 kWh per 100 kilometer, alltså knappt 0,7 kWh per mil. Räknar man även in energin som försvann i laddningsförluster blev siffran 7,51 kWh per 100 kilometer.
Vid ankomsten uppgavs dessutom 16,4 mils räckvidd återstå.
Det var dock en lugn körning med en snittfart på 67,72 km/h. Bilen nådde som mest 138 km/h, men resultatet säger därmed inte hur långt den klarar sig med motorvägsfart genom hela Tyskland.
Dividerar man batterikapaciteten med den redovisade förbrukningen, utan laddningsförluster, blir den teoretiska räckvidden knappt 80 mil. Det är en beräkning utifrån just den körningen, inte en officiell WLTP-räckvidd.
Volkswagen genomförde även ett separat test under idealiska förhållanden. Med konstant fart på 68 km/h, utan uppförsbackar och med bland annat klimatanläggningen avstängd sjönk förbrukningen till 6,48 kWh per 100 kilometer.
XL1 har fått en elektrisk släkting
Formen för tankarna till Volkswagen XL1 från 2013, laddhybriden som tog jakten på låg förbrukning på största allvar.
Mission Efficiency följer samma aerodynamiska grundidé. Karossen är droppformad, bakhjulen täckta och underredet helt inkapslat. Aktiva kylluftsspjäll och infällda dörrhandtag hjälper också till att hålla luftmotståndet nere.
Luftmotståndskoefficienten är 0,158, vilket Volkswagen beskriver som världsrekord för väglagliga bilar. Tillsammans med resultaten från förbrukningskörningarna uppger tillverkaren att prototypen har satt tre världsrekord.
Den mest talande jämförelsen är kanske ändå med ID. Polo. Enligt Volkswagen behöver Mission Efficiency ungefär lika mycket energi vid 140 km/h som vanliga ID. Polo gör vid 100 km/h.
Det säger en del om vad formen betyder när farten ökar.
Småbilsteknik i en nästan fem meter lång bil
Släktskapet med ID. Polo gäller främst tekniken. Mission Efficiency mäter hela 4,78 meter på längden och är bara 1,39 meter hög.
Invändigt finns två fullvärdiga framplatser och två baksäten för passagerare upp till ungefär 1,60 meter. Barnen får alltså gärna följa med, åtminstone tills de växer ur bilen.
Bagageutrymmet rymmer 481 liter.
Volkswagen framhåller att motor och batteri kommer från serieproduktionen, men prototypen innehåller också mer påkostade lösningar. Karossen kombinerar delar från ID. Polo med aluminium, kolfiberförstärkt plast och aramidkomposit.
Bak sitter dessutom elektromekaniska bromsar, utvecklade tillsammans med Aumovio. De ska minska friktionsförlusterna och förbättra energiåtervinningen. Specialutvecklade Continental-däck och särskilda avvisare på insidan av fälgarna bidrar till att minska rull- och luftmotståndet.
Ta med din egen skärm
Jakten på effektivitet fortsätter i kupén. Infotainmentskärmen har ersatts av en lösning där föraren använder sin egen telefon eller surfplatta, precis samma lösning som i Dacias modeller. En portabel Bluetooth-högtalare får sköta ljudet.
Solceller i glastaket och bakluckan har en sammanlagd effekt på 370 watt och försörjer bilens elsystem. Under gynnsamma förhållanden kan de enligt Volkswagen bidra med upp till tre mils extra räckvidd per dag. Utfallet beror på väder, årstid och var bilen befinner sig.
Något besked om serietillverkning lämnas inte i presentationen. Mission Efficiency ska framför allt visa vilken potential som finns i tekniken bakom Volkswagens nya elbilar.
Nu återstår att se hur mycket av snålheten som följer med till en bil där även vuxna får plats i baksätet.
Chefredaktör
Marcus Berggren
