Ferraris nya Amalfi Spider har allt som Roma saknade
Ferrari byter inte bara namn på sin öppna GT. Med nya Amalfi Spider finslipar märket ett redan starkt koncept och gör bilen snabbare, mer användbar och mer genomtänkt.
Resultatet är en cabriolet som ska kunna ta sig an vardagen.
Foto: Ferrari
Ferrari vässar sin öppna GT
Det verkligt intressanta med Ferrari Amalfi Spider är inte att den är ny, utan hur den positionerar sig.
Det här är i praktiken efterträdaren till Roma Spider, men med ett tydligare fokus på att vara en modern Ferrari för köpare som vill ha fart, stil och användbarhet i samma paket.
Ferrari har inte gått den spektakulära vägen. I stället har man arbetat metodiskt. Designen är renare, förarplatsen mer genomtänkt och tekniken mer mogen.
Det gör Amalfi Spider till en bil som känns mindre som ett modeutspel och mer som en långsiktig modell i märkets portfölj.
Mer kraft men framför allt mer precision
Under den långa motorhuven sitter Ferraris välkända dubbelturbomatade V8 på 3,9 liter, nu med 640 hästkrafter. Det är 20 hästar mer än i Roma Spider, men siffrorna i sig är nästan inte poängen.
Viktigare är att Ferrari har arbetat med respons, styrning av turbona och samspelet med den åttastegade dubbelkopplingslådan.
0 till 100 km i timmen går på 3,3 sekunder och toppfarten anges till 320 km i timmen, men Amalfi Spider verkar framför allt vara byggd för att kännas alert och självklar snarare än brutal.
Det ligger helt i linje med bilens karaktär. Det här är ingen rå banmaskin, utan en snabb och mycket sofistikerad gran turismo, enligt italienarna själva.
En öppen Ferrari som faktiskt går att leva med
Här finns också en av bilens stora styrkor. Ferrari vill att Amalfi Spider ska fungera i vardagen, och ovanligt nog känns det inte bara som tomt pressprat.
Tygtaket öppnas på 13,5 sekunder i farter upp till 60 km i timmen, och bagageutrymmet är förvånansvärt användbart för klassen.
Dessutom finns en 2+2-lösning, vilket i Ferrari världen oftast betyder att baksätet är bättre för väskor än vuxna, men ändå tillräckligt för att öka bilens verkliga användningsområde.
Lägg till bättre ljudisolering, vindskydd och ett kupéupplägg som ser ut att prioritera trivsel lika mycket som dramatik, så blir bilden tydlig.
Amalfi Spider riktar sig till den Ferrari köpare som faktiskt tänker köra sin bil ofta.
Ferrari backar från det mest frustrerande
En detalj många lär uppskatta är att Ferrari återgår till fysiska knappar på ratten och låter startknappen göra comeback i mer klassisk form.
Det må låta litet, men det säger en del om var märket befinner sig. Efter år av ibland onödigt digitala lösningar tycks Ferrari nu lyssna mer på hur bilarna faktiskt används.
Det gör Amalfi Spider till mer än bara ännu en öppen Ferrari. Den känns som ett försök att återföra lite självklarhet till upplevelsen.
En Ferrari för rivieran och verkligheten
Amalfi Spider lär inte bli den Ferrari som samlare jagar allra hårdast om tjugo år.
Den rollen tillfaller oftast något mer extremt, mer högljutt eller mer begränsat. Men det här kan mycket väl bli en av märkets mest kompletta moderna bilar.
För den som vill ha en elegant V8-Ferrari med plats för weekendväskor, rätt mängd dramatik och ett betydligt mer användbart upplägg än förr ser Amalfi Spider ut att träffa väldigt rätt.
Ibland är det just det som gör en Ferrari riktigt intressant.
Chefredaktör
Marcus Berggren
