Stockholm–Malmö utan stopp: Nya Mercedes GLA får 65 mils räckvidd
Mercedes har satt svenska priser på nya elektriska GLA. Den bakhjulsdrivna GLA 250+ får 654 kilometers räckvidd och kostar från 576 100 kronor, medan fyrhjulsdrivna GLA 350 4MATIC börjar på 616 100 kronor.
I praktiken tar elversionerna över rollen som EQA tidigare haft. Skillnaden är att Mercedes inte längre låter drivmedlet bestämma modellnamnet – framöver samlas både elbilar och hybrider under GLA-paraplyet.
GLA tar över efter EQA
Mercedes EQA var i grunden en elektrisk motsvarighet till GLA, men med ett eget modellnamn. I den nya generationen slås de båda spåren ihop.
Nya GLA lanseras först som elbil. Under början av 2027 kompletteras modellprogrammet med elektrifierade bensinversioner som får en ny 1,5-liters turbomotor, ett 48-voltssystem och en åttastegad dubbelkopplingslåda.
Mercedes gör därmed samma sak som med nya CLA: kunderna väljer först bilmodell och därefter drivlina. Det är ett betydligt mer lättbegripligt upplägg än den tidigare bokstavssoppan.
Går upp till 657 kilometer
Det eldrivna modellprogrammet består av tre versioner.
Instegsmodellen GLA 200 electric får en elmotor på 224 hästkrafter och ett LFP-batteri med 58 kWh användbar kapacitet. Något svenskt pris för den versionen har ännu inte presenterats.
GLA 250+ electric använder i stället ett NMC-batteri på 85 kWh. Elmotorn levererar 272 hästkrafter till bakhjulen och accelerationen till 100 km/h tar 7,3 sekunder.
Mercedes anger en maximal räckvidd på 657 kilometer enligt WLTP för modellprogrammet. Den svenska GLA 250+ electric Advanced Edition är specificerad till 654 kilometer och en förbrukning på 15,2 kWh per 100 kilometer.
Det räcker på pappret för att köra från Stockholm till Malmö utan laddstopp – åtminstone om temperatur, trafik, vind och högerfot är på Mercedes sida.
Fyrhjulsdrift och 354 hästkrafter
GLA 350 4MATIC electric använder samma batteri på 85 kWh men får fyrhjulsdrift och en systemeffekt på 354 hästkrafter.
Sprinten till 100 km/h tar 5,4 sekunder och räckvidden för svenska Advanced Edition anges till 640 kilometer enligt WLTP.
Det innebär att fyrhjulsdriften och de extra 82 hästkrafterna endast kostar 14 kilometer i angiven räckvidd. Prisskillnaden mellan modellerna är samtidigt 40 000 kronor.
Fyrhjulsdrivna versioner får dessutom dra släp på upp till 2 000 kilo, förutsatt att bilen utrustas med dragkrok. Det är ovanligt mycket för en kompakt eldriven suv och lär väga tyngre än accelerationssiffran för många svenska köpare.
Laddar med upp till 320 kW
Nya GLA bygger på en 800-voltsarkitektur och kan snabbladdas med upp till 320 kW. Enligt Mercedes ska tio minuters laddning kunna ge upp till 270 kilometers ytterligare räckvidd under rätt förhållanden.
För att bilen ska kunna snabbladdas vid stationer som levererar 400 volt krävs däremot en särskild DC-omvandlare. Den är tillval och kostar 7 400 kronor, alternativt 100 kronor i månaden inklusive moms och service.
Även AC-laddning med upp till 22 kW är ett tillval för 7 400 kronor, eller 100 kronor i månaden. Den som vill ha båda laddningsalternativen får således lägga till 14 800 kronor.
Det är knappast konfiguratorns mest spännande kryssrutor, men potentiellt två av de viktigaste. Att kompatibilitet med 400-voltsstationer kostar extra är särskilt värt att uppmärksamma på en elbil för närmare 600 000 kronor.
Mer plats för människor och laddkablar
Nya GLA är 20 millimeter lägre än föregångaren, samtidigt som hjulbasen har vuxit med 61 millimeter. Bakvagnen har också blivit bredare.
Förändringarna ska ge bättre innerutrymmen, framför allt i baksätet. Bagageutrymmet har vuxit med 70 liter och rymmer nu 410 liter. Med baksätet nedfällt ökar lastvolymen till 1 400 liter.
Elversionerna får dessutom ett främre bagageutrymme på 107 liter. Det räcker gott och väl för laddkablarna och gör att de slipper ligga ovanpå matkassarna som ett ständigt dåligt samvete.
Mercedes har inte snålat med stjärnorna
Den största visuella förändringen är fronten. Den upplysta grillen kan bestå av upp till 608 ljuspunkter och visa olika animerade ljussekvenser.
Strålkastarna och bakljusen har stjärnformad LED-grafik. Mercedes-stjärnor förekommer även på andra delar av bilen, ifall någon mot förmodan skulle missa vilket märke det handlar om.
Det nya formspråket kombineras med en lägre taklinje och kraftigare proportioner. Resultatet är närmare en traditionell suv än den lätt upphöjda halvkombi som EQA stundtals kunde misstas för.
Tre skärmar och flera AI-system
Interiören domineras av tillvalet MBUX Superscreen, som löper över stora delar av instrumentpanelen.
Bakom glaspanelen sitter ett digitalt förarinstrument, en central pekskärm och ytterligare en skärm framför passageraren. Systemet drivs av Mercedes nya operativsystem MB.OS.
Den digitala assistenten ska kunna föra mer naturliga samtal, komma ihåg tidigare frågor och kombinera teknik från bland annat ChatGPT, Google Gemini och Microsoft Bing.
Navigeringen bygger på Google Maps och kan planera laddstopp utifrån trafik, körstil och energiförbrukning. Systemet kan dessutom hjälpa till att hitta lediga parkeringsplatser.
Nya GLA utrustas med åtta kameror, fem radarsensorer och tolv ultraljudssensorer. Med MB.Drive Assist Plus kan bilen bland annat genomföra assisterade filbyten på motorväg efter ett tryck på blinkersspaken.
De fyrhjulsdrivna versionerna får även körläget Terrain och funktionen Transparent Bonnet. Kamerorna skapar då en virtuell vy av området under bilens front, vilket ska göra hinder lättare att upptäcka.
Som tillval erbjuds panoramataket Sky Control. Glasets transparens kan regleras elektroniskt och på kvällen kan 172 upplysta stjärnor tändas i taket – för den som tycker att den riktiga natthimlen känns en aning analog.
Svenska priser från 576 100 kronor
Mercedes-Benz GLA 250+ electric Advanced Edition kostar från 576 100 kronor. Då ingår en bakhjulsdriven drivlina på 272 hästkrafter, batteriet på 85 kWh och upp till 654 kilometers räckvidd.
GLA 350 4MATIC electric Advanced Edition kostar från 616 100 kronor. Den får fyrhjulsdrift, 354 hästkrafter och en räckvidd på 640 kilometer.
Beställningsstarten skedde den 30 juli och de första svenska leveranserna är planerade till hösten.
Prissättningen gör framför allt fyrhjulsdrivna GLA 350 intressant. För 40 000 kronor extra får köparen betydligt högre effekt, fyrhjulsdrift och möjlighet att dra två ton, medan den angivna räckvidden endast minskar med 14 kilometer.
GLA 250+ blir fortfarande det rationella valet för den som prioriterar räckvidd. För svenska förhållanden framstår GLA 350 däremot som en förvånansvärt lätt uppgradering att motivera.
På pappret har Mercedes byggt den elbil som EQA alltid försökte vara: rymligare, effektivare och betydligt snabbare att ladda. Att den dessutom får ett konkurrenskraftigt svenskt pris gör inte saken sämre.
Chefredaktör
Marcus Berggren
