Här är nya Mercedes-Benz GLE – får V8 på 537 hästkrafter
Mercedes-Benz har nu dragit skynket av uppdaterade GLE. Med ny mjukvara, elektrifierade drivlinor och tydligare positionering har tyskarna slagit på stort.
Jag åkte till Malaga för en närmare titt.
Ett uppdaterat tryne
Mercedes-Benz tar ett ovanligt helhetsgrepp om GLE. Det här är inte en klassisk facelift där några linjer stramas upp och effekten skruvas upp marginellt. I stället har över 40 procent av bilen uppdaterats, där fokus ligger en hel del på mjukvara.
Kärnan i förändringen stavas MB.OS. Ett eget operativsystem som styr allt från infotainment till förarassistans och som kontinuerligt uppdateras över nätet.
Det är en strategi vi sett i elbilsvärlden under flera år och integreras nu även i Mercedes övriga utbud.
Exteriört möts man av en ny grill, som man känner igen från exempelvis nya GLC, medan även bakändan har uppdaterats
Komfort som konkurrensfördel
GLE har alltid varit en av segmentets mest komfortorienterade suvar, något tyskarna lagt extra krut p.
Den nya fjädringen arbetar proaktivt. Med hjälp av molnbaserad data och Car-to-X-kommunikation kan bilen förbereda sig på ojämnheter innan de nås. Resultatet är en körkänsla som närmar sig det vi förknippar med märkets största modeller.
Med andra ord är det just komfort som varit i främsta rummet, något som även märks i interiören som nu kombinerar mer traditionell lyx i form av läder och trä med stora skärmar.
Mer fokus på digital lyx
Interiört handlar allt om skärmar, vilket väcker frågan hur lyxigt det faktiskt är med skärmar?
MBUX Superscreen sträcker sig över hela instrumentpanelen och integrerar tre displayer i en sammanhängande yta, något som återfinns i exempelvis nya Mercedes-Benz GLC. Samtidigt arbetar Mercedes aktivt med material och ljussättning för att behålla känslan av klassisk lyx, något som målgruppen oneklikgen uppskattar.
Virtuella assistenter med AI kan föra mer avancerade dialoger än tidigare och systemet bygger på teknik från flera stora aktörer, däribland Google och Microsoft.
En hel del drivlinor
Under skalet speglar GLE-familjen den fas bilindustrin befinner sig i just nu.
Här finns fortfarande allt från raka sexor till V8:or, men samtliga är hybridiserade i någon form.
Laddhybriden sticker ut med över 10 mils elektrisk räckvidd. Tillräckligt för att många vardagsresor ska kunna ske helt utan förbränningsmotor, vilket gjort den utgående modellen så populär.
Samtidigt finns V8-alternativet kvar för de kunder som fortfarande prioriterar karaktär och respons. Intressant nog har även den motorn utvecklats för att möta framtida utsläppskrav och återfinns även i nya Mercedes-Benz S-klass.
Tyvärr har Mercedes skrotat dieselladdhybriden, en modell man frekvent ser på svenska vägar.
Mercedes-AMG GLE 53 kombinerar sport med komfort
Parallellt uppdateras även AMG-versionerna, med GLE 53 först ut.
Mercedes-AMG GLE 53 erbjuds både som mildhybrid och laddhybrid. I topputförande levererar systemet upp till 585 hästkrafter samtidigt som den kan köras helt elektriskt i stadstrafik.
I laddhybriden kombineras förbränningsmotorn med en elmotor på 184 hästkrafter. Systemeffekten landar på 585 hästkrafter och 750 newtonmeter.
0 till 100 km/h går på 4,5 sekunder och toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h.
Samtidigt går det att köra upp mot nio mil på el och i hastigheter upp till 140 km/h.
Den elektriska motorn eliminerar fördröjning och ger omedelbar respons, medan den raka sexan ger mer flexibilitet vid längre resor.
Coupé eller klassisk suv
Uppdaterade GLE finns fortsatt i två tydliga riktningar.
Den klassiska suv-modellen fokuserar på rymd, flexibilitet och funktion med upp till sju säten, stor lastvolym och dragkapacitet på upp till 3,5 ton.
Men även coupé-versionen lever vidare som visat sig vara en riktig storsäljare. Enligt Mercedes är just GLE Coupé för de som vill ha en sportigare framtoning.
Mercedes-Benz GLE fortsätter att gasa på
Uppdateringen av nya Mercedes-Benz GLE är mer omfattande än man kan ana. Tanken är att det ska bli en tydligare enhetlighet inom hela Mercedes utbud, något designen skvallrar om.
Fokus har legat på lyx och komfort samtidigt som tyskarnas nya mjukvara har spelat stor roll.
En framtida provkörning får utröna hur den nya suven står sig.
Chefredaktör
Marcus Berggren
