Här är nya Mercedes-Benz GLS – siktet inställt på Range Rover
Mercedes-Benz vässar till GLS på nästan varje punkt. Mer kraft, högre komfort, ny digital miljö och ett tydligare fokus på baksätet ska göra märkets största suv ännu mer flaggskeppsmässig.
Vi åkte till Spanien för en närmare titt.
Mercedes-Benz är inte blyga i sin egen beskrivning av nya GLS. Enligt tyskarna ska den nya suven bli mer av en S-klass på styltor.
Det märks inte minst i hur mycket arbete som lagts på fjädring, ljudkomfort och den digitala upplevelsen ombord.
Uppdateringen är med andra ord mer omfattande än vad man vid första anblick tror.
Foto: Mercedes
Komforten står i centrum
Den verkliga huvudnyheten är inte grillen, stjärnan på motorhuven eller den nya skärmlösningen. Det mest intressanta är att Mercedes-Benz lägger så stor vikt vid själva komforten.
GLS får ett uppdaterat motorprogram, men ännu viktigare är att märket talar ovanligt mycket om raffinemang. Lägre ljudnivåer, mindre vibrationer och mer isolering ska göra bilen märkbart tystare.
Fokus ligger inte bara på prestanda eller teknik för teknikens skull, utan på hur bilen faktiskt känns under långa resor. Särskilt för den som sitter i baksätet.
Utgående GLS var inte överdrivet bekväm fjädringsmässigt vad gäller baksätet, så det ska bli intressant att se hur uppdateringen skiljer sig.
V8 lever vidare och får mer kraft
På motorsidan finns flera förändringar, men det är förstås GLS 580 4MATIC som drar mest uppmärksamhet till sig. V8:an får höjd effekt till 537 hästkrafter och vridmomentet ökar från 730 till 750 Nm.
Mercedes lovar snabbare respons, bättre effektivitet och jämnare kraftleverans.
Att V8-motorn samtidigt anpassas för framtida utsläppskrav visar också hur tillverkarna fortfarande försöker hålla liv i den här typen av drivlina så länge det går, särskilt i modeller där kunderna fortfarande förväntar sig just åttacylindrig karaktär.
Även sexcylindriga bensin och dieselalternativ uppdateras, och samtliga motorer får stöd av ett 48-voltsystem.
Det är i sig ingen revolution, men i den här klassen är det inte heller revolution som efterfrågas. Det handlar mer om att göra drivlinan smidigare, starkare och mer civiliserad.
Mer status i fronten
Designmässigt är det svårt att missa vilken väg Mercedes valt. Nya GLS ska se ännu mer självsäker ut.
Den större grillen, de tydliga kromdetaljerna och den stående stjärnan på motorhuven gör att bilen lånar ännu mer visuellt kapital från S-klass.
Det här är ingen försiktig uppdatering. I stället vill Mercedes att GLS ska uppfattas som mer exklusiv, mer traditionell och mer representativ.
I ett segment där Range Rover länge haft ett starkt grepp om just den typen av aura är det ett logiskt drag, men det är en tufft segment att ta sig an.
Skärmar överallt men med tydligt syfte
Interiört får GLS det som Mercedes numera betraktar som självklart i sina dyrare modeller. MBUX Superscreen är standard och sträcker sig över instrumentpanelen med tre skärmar under en gemensam glasyta.
Det är lätt att avfärda det som ännu ett steg mot mer skärmyta för syns skull, men i GLS passar det faktiskt ganska väl.
Mercedes lyfter även fram att operativsystemet MB.OS gör bilen mer framtidssäker genom trådlösa uppdateringar.
Det är viktigt, inte minst i en modell som ofta ägs länge eller rullar som chaufförsbil där den digitala miljön snabbt kan kännas gammal om den inte hålls uppdaterad.
Baksätet blir ännu viktigare
Det kanske mest talande med nya GLS är hur mycket fokus som lagts på dem som inte sitter bakom ratten.
Med Rear Comfort Package Plus ska andra raden i praktiken kunna fungera som mobil lounge eller kontor.
Massage, förbättrade komfortstolar, löstagbara fjärrkontroller och separata underhållningsskärmar förstärker bilden av att GLS inte bara är en familjebil i lyxklassen, utan också ett fordon för kunder som ofta blir körda.
Mercedes-Benz verkar helt enkelt inse att GLS i många fall konkurrerar mindre med traditionella suvar och mer med andra former av exklusivt resande.
Då blir frågor som benutrymme, klimatkomfort och ljudnivå viktigare än accelerationstid.
Mercedes dubbelspelar klokt
Det mest intressanta med nya GLS är att Mercedes inte verkar vilja välja mellan gammal och ny lyx.
Här finns den klassiska stående stjärnan, krom, V8-motor och en tydlig känsla av tradition. Samtidigt fylls bilen med AI, molnbaserade funktioner, uppdateringar över nätet och skärmar i överflöd.
Det är sannolikt helt rätt väg för en modell som GLS. Kunderna i det här segmentet vill fortfarande ha närvaro, tyngd och igenkänning, men de accepterar inte att bilen känns daterad bara för att den är stor och konservativ.
Med den här uppdateringen försöker Mercedes-Benz göra GLS bättre på båda fronterna. Mindre råstyrka för sakens skull, mer förfining där det faktiskt märks.
För en bil som säger sig vara en S-klass på styltor är det också precis där ribban måste ligga.
Chefredaktör
Marcus Berggren
