Author Image

Marcus Berggren

Chefredaktör och medgrundare. Har testat över 1 000 bilar och varit verksam sedan 2014.

Test: Seat Leon ST Cupra

Biltester
av
Seat Leon ST TSI 280 DSG6 Cupra  Motor: 2-liters, 4-cylindrig bensin, 280 hk, 350 Nm, framhjulsdrift Acceleration: 0-100 på 6,0 sekunder Toppfart: 250 km/h Längd: 4543 mm Pris: 308 400 SEK (testbil 337 500 SEK) Om du vill köpa en kombi som är lika muskulös som en Belgian Blue-tjur men samtidigt vill kunna packa in både barn och prylar är … Läs mer

Test: Ford Focus

Biltester
av
Ford Focus TitaniumX 1,5 EcoBoost Motor: 4-cylindrig turboladdad bensinmotor, 150 hk, 240 Nm, framhjulsdrift Acceleration: 0-100 på 9,1 sekunder Toppfart: 210 km/h Längd: 4360 mm Pris: 229 400 SEK (testbil 277 500 SEK) Har Högsta Växeln fått fnatt kanske ni tänker. ”Toppfart genom bilvärlden” är väl en omöjlighet med en Ford Focus på 150 hästkrafter. Det stämmer inte. Även om … Läs mer

Test: Volkswagen Golf R

Biltester
av
Volkswagen Golf R 4MOTION Motor: 4-cylindrig turboladdad bensinmotor, 301 hk, 380 Nm, fyrhjulsdrift Acceleration: 0-100 på 4,9 sekunder Toppfart: Begränsad till 250 km/h Längd: 4276 mm Pris: 398 500 SEK (testbil cirka 520 900 SEK) För 309 500 kronor får du en Golf GTI med 230 hästkrafter, en dubbelkopplingslåda och en elektronisk differential som innebär att du har mer grepp … Läs mer

Test: BMW M135i xDrive

Biltester
av
BMW M135i xDrive Motor: rak 6:a, bensin, dubbelturbo, 326 hästkrafter, 450 newtonmeter, fyrhjulsdrift Acceleration: 0-100 på 4,7 sekunder Toppfart: Begränsad till 250 km/h Längd: 4324 mm Pris: 425 000 SEK (testbil cirka 520 000 SEK) Det är nog ingen hemlighet att vi på Högsta Växeln älskar GTI-bilar. BMW M135i är dock ingen GTI-bil. Det är en super-GTI-bil. Att trycka in en … Läs mer

Test: Kia Sorento

Biltester
av
Kia Sorento 2.2 CRDi AWD Motor: 4-cylindrig diesel, 200 hästkrafter, 441 newtonmeter, fyrhjulsdrift. Acceleration: 0-100 på 9,6 sekunder Toppfart: 203 km/h Längd: 4780 mm Pris: 347 900 SEK (testbil cirka 452 070 SEK) Den mest verklighetsförankrade sloganen i bilindustrin är Kias. ”The Power to Surprise” stämmer överens lika väl med verkligheten som det faktum att man måste införa obligatorisk trafikkunskap i den svenska skolan. Om … Läs mer

Test: BMW i3

Biltester
av
BMW i3 REX Motor: Elmotor, 170 hk, bakhjulsdrift. Acceleration: 0-100 på 7.9 sekunder Toppfart: 150 km/h Längd: 3999 mm Pris: 375 900 SEK (testbil 537 600 SEK) BMW är ett märke som länge har förknippats med körglädje. Stora motorer och bakhjulsdrift har varit deras signum. Något som dock allmänheten kanske inte tidigare har associerat med det tyska märket … Läs mer

Test: Skoda Octavia RS

Biltester
av
Skoda Octavia RS 2.0 TDI DSG Motor: 4-cylindrig diesel, 184 hk, framhjulsdrift. Acceleration: 0-100 på 7.8 sekunder Toppfart: 210 km/h Längd: 4685 mm Pris: 291 800 SEK (testbil cirka 331 200 SEK) Grått, tjeckiskt och billigt. Detta var min uppfattning om Skoda när min vecka med en Octavia RS började. Jag kan tveklöst konstatera att mina förväntningar var lägre än en … Läs mer

Test: Volkswagen e-up!

Biltester
av
Volkswagen e-up! Motor: Elmotor, 82 hk, framhjulsdrift. Acceleration: 0-100 på 12,4 sekunder Toppfart: 130 km/h Längd: 3540 mm Pris: 276 900 SEK (testbil 276 900 SEK) Det verkar som att Högsta Växeln har blivit mer intresserade av miljöfrågan än vi är av prestanda eftersom vi i två veckor bara kört elbilar. Vi började med att recensera Volkswagen e-Golf, … Läs mer

Test: Volkswagen e-Golf

Biltester
av
Volkswagen e-Golf Motor: Elmotor, 115 hk, framhjulsdrift. Acceleration: 0-100 på 10.4 sekunder Toppfart: 140 km/h Längd: 4270 mm Pris: 385 900 SEK (testbil 385 900 SEK) Det känns som att jag har sagt det alldeles för många gånger, men Volkswagen Golf är en briljant bil. Listan av olika motoralternativ som den erbjuds med är mer varierad än New … Läs mer