Cybertruck: alla Teslas löften som sprack

Tesla Cybertruck skulle kosta 40 000 dollar, klara över 80 mil på en laddning och kunna transportera sex personer. Nästan sju år efter premiären har en lång rad löften gått upp i rök. Nu ska dessutom produktionslinan i Texas avvecklas.

När Elon Musk presenterade Tesla Cybertruck i november 2019 var ambitionerna av det mer spektakulära slaget.

Den futuristiska pickupen skulle kombinera sportbilsprestanda med terrängegenskaper, en närmast oförstörbar kaross och ett pris som skulle göra livet besvärligt för traditionella amerikanska pickup-tillverkare.

Det mest minnesvärda ögonblicket blev emellertid när Teslas påstått okrossbara rutor sprack inför världspressen.

I efterhand framstår det som en ganska träffande föraning.

Cybertruck blev visserligen verklighet, men när de första bilarna levererades i november 2023 hade både priset, räckvidden och flera andra egenskaper förändrats rejält.

Nu när Tesla dessutom planerar att avveckla tillverkningen i Texas finns det anledning att gå igenom vad som egentligen blev av alla löften.

Priset skulle börja på 40 000 dollar

Ett av de främsta försäljningsargumenten 2019 var priset.

Tesla presenterade en bakhjulsdriven instegsmodell för 39 900 dollar, en fyrhjulsdriven version för 49 900 dollar och en toppmodell med tre motorer för 69 900 dollar.

Det lät nästan misstänkt förmånligt.

När de första kundbilarna levererades fyra år senare hade instegspriset stigit till 60 990 dollar. Den versionen gick dessutom inte att få vid leveransstarten.

De två fyrhjulsdrivna alternativen kostade i stället från 79 990 respektive 99 990 dollar.

För kunder som hade reserverat en bil med förhoppningen om att betala under 40 000 dollar blev slutresultatet en ganska dyr överraskning.

Räckvidden skulle överstiga 80 mil

Det kanske mest anmärkningsvärda löftet gällde räckvidden.

Toppmodellen med tre motorer skulle enligt Tesla klara över 500 amerikanska miles, motsvarande drygt 80 mil, på en laddning.

När produktionsversionen Cyberbeast presenterades 2023 hade den uppskattade räckvidden krympt till 320 miles, eller cirka 51 mil, enligt den amerikanska EPA-standarden.

Nästan 30 mil hade alltså försvunnit på vägen från scenen till fabriken.

Den tvåmotoriga versionen lyckades däremot uppfylla sitt ursprungliga räckviddsmål på över 300 miles.

Flaggskeppet blev betydligt snabbare än de flesta andra pickuper, men den utlovade långfärdskapaciteten uteblev.

Extrabatteriet som aldrig blev verklighet

Tesla hade faktiskt en lösning på räckviddsproblemet.

Ett extra batteripaket, kallat Range Extender, skulle kunna monteras i lastutrymmet och ge bilen betydligt längre räckvidd.

Priset låg på omkring 16 000 dollar. Köparen fick samtidigt acceptera att en del av flaket förvandlades till batteriförvaring.

Efter upprepade förseningar kom emellertid beskedet i maj 2025 att Tesla hade skrotat hela projektet.

Kunder som betalat deposition skulle få pengarna tillbaka.

Därmed försvann även möjligheten att med Teslas eget extrabatteri komma närmare den ursprungligen utlovade räckvidden.

Dragförmågan blev nästan 1,4 ton lägre

En amerikansk pickup förväntas kunna dra tunga släp. Cybertruck skulle naturligtvis vara värre än konkurrenterna även på den punkten.

Vid världspremiären uppgav Tesla att den starkaste versionen skulle kunna dra över 14 000 amerikanska pund, motsvarande ungefär 6,35 ton.

När bilen började levereras hade den maximala dragvikten sjunkit till 11 000 pund, eller knappt fem ton.

Skillnaden motsvarar närmare 1,4 ton.

Fem tons dragförmåga är fortfarande respektabelt. Men det förändrar inte att Tesla hade utlovat betydligt mer.

Lastförmågan krympte med över 450 kilo

Även lastförmågan fick sig en törn.

År 2019 uppgav Tesla att Cybertruck skulle kunna lasta upp till 3 500 pund, motsvarande cirka 1 588 kilogram.

Den färdiga bilen presenterades med en maximal lastförmåga på 2 500 pund, eller ungefär 1 134 kilogram.

Det är drygt 450 kilo mindre.

Flaket krympte också, från ursprungligen utlovade 6,5 fot till omkring sex fot.

För den som framför allt ville ha en praktisk arbetsbil var förändringarna knappast oväsentliga.

Sex sittplatser blev fem

Cybertruck skulle från början även kunna transportera sex vuxna personer.

Prototypen hade tre sittplatser fram, där en extra mittplats gjorde det möjligt att få med ytterligare en passagerare.

När produktionsmodellen presenterades var den lösningen borta.

I stället fick Cybertruck en mer konventionell kupé med två framstolar, mittkonsol och en tresitsig baksätesrad.

Resultatet blev fem sittplatser.

Ytterligare en av bilens ursprungliga egenskaper hade försvunnit under utvecklingsarbetet.

Rutorna som sprack inför hela världen

Cybertrucks mest berömda misslyckande inträffade faktiskt innan bilen ens hade börjat tillverkas.

Under världspremiären skulle Teslas designchef Franz von Holzhausen demonstrera hållfastheten hos bilens så kallade Armor Glass.

Han kastade en metallkula mot en av sidorutorna och glaset sprack.

För säkerhets skull upprepades experimentet på ytterligare en ruta, med ungefär samma resultat.

Tesla fortsatte senare att utveckla glaslösningen, men premiärens mest spektakulära demonstration blev knappast den reklam som Elon Musk hade föreställt sig.

Det är svårt att sälja in något som okrossbart när det spricker redan under presentationen.

Leveranserna blev två år försenade

Enligt den ursprungliga tidsplanen skulle Cybertruck börja tillverkas i slutet av 2021, medan den då planerade toppversionen skulle följa senare.

Så blev det inte.

Produktionsstarten flyttades fram upprepade gånger och utvecklingsarbetet visade sig betydligt mer komplicerat än väntat.

De första kundbilarna levererades slutligen den 30 november 2023.

Under tiden hann både Rivian R1T och Ford F-150 Lightning nå marknaden.

Cybertruck var fortfarande något alldeles eget, men Tesla hade förlorat möjligheten att vara först med en elektrisk pickup.

250 000 bilar om året blev en avlägsen dröm

Elon Musk hade också stora ambitioner för försäljningen.

Han talade om en framtida årsvolym på omkring 250 000 Cybertruck, vilket skulle göra modellen till en betydande spelare på den amerikanska pickupmarknaden.

Verkligheten blev betydligt mindre imponerande.

Enligt Kelley Blue Books uppskattningar såldes 38 965 exemplar i USA under 2024.

Året därpå sjönk siffran till endast 20 237 bilar, en nedgång på drygt 48 procent.

Försäljningen under hela 2025 motsvarade alltså bara omkring åtta procent av den årsvolym Musk hade talat om.

Cybertruck lyckades väcka enorm uppmärksamhet, men betydligt färre amerikaner ville faktiskt köpa en.

Nu ska produktionslinan monteras ned

Den 6 november 2026 kom beskedet som gör historien ännu mer anmärkningsvärd.

Elon Musk meddelade att Tesla ska avveckla produktionen av Cybertruck vid Gigafactory Texas omkring mitten av 2027.

Fabriksutrymmet ska i stället användas för att öka tillverkningen av den självkörande robotaxin Cybercab.

Som vi tidigare rapporterat vill Tesla först öka produktionstakten för att hinna leverera så många utestående beställningar som möjligt.

Musk uppger att företaget kan behöva återbetala depositioner till kunder vars bilar inte hinner byggas.

Om Cybertruck kommer att tillverkas någon annanstans efter att linan i Texas stängts är ännu inte fastställt.

Tesla har dessutom redan skrotat planerna på Cybertruck i Australien och Nya Zeeland, där väntande kunder ska få tillbaka sina reservationsavgifter.

En bil som lovade mer än den kunde leverera

Det vore samtidigt orättvist att hävda att Cybertruck misslyckades med precis allt.

Den färdiga bilen är fortfarande en tekniskt avancerad konstruktion, med styrning utan mekanisk förbindelse mellan ratt och framhjul, fyrhjulsstyrning, ett 48-voltssystem och prestanda som hade gjort många sportbilstillverkare avundsjuka.

Designen ligger dessutom anmärkningsvärt nära den ursprungliga konceptbilen.

Cybertruck bevisade att Tesla faktiskt kunde bygga något som såg ut att komma direkt från en science fiction-film.

Problemet var att en stor del av löftena som gjorde bilen så lockande aldrig infriades.

Den billiga pickupen blev dyr, långfärdsmaskinen tappade nästan 30 mil i räckvidd och den tänkta storsäljaren förblev en nischprodukt.

Cybertruck kommer sannolikt att få en alldeles egen plats i bilhistorien.

Frågan är bara om den främst kommer att bli ihågkommen för vad Tesla faktiskt byggde, eller för allt Elon Musk lovade att den skulle bli.