Efter fem år: Så mår batterierna i 36 000 elbilar

Efter omkring fem års användning har batterierna i drygt 36 000 Ford Mustang Mach-E i genomsnitt kvar 92 procent av sin ursprungliga användbara kapacitet. Även bilar som passerat 16 000 mil visar små kapacitetsförluster. Det är ett positivt besked för begagnatköparen – men analysen kommer från Ford själva.

Den som räknar med att en fem år gammal elbil automatiskt närmar sig ett dyrt batteribyte får anledning att tänka ett varv till.

Ford har analyserat batteridata från drygt 36 000 Mustang Mach-E av årsmodell 2021 i USA och Kanada. Resultatet, publicerat den 9 november, visar en genomsnittlig kvarvarande batterikapacitet på 92 procent.

Underlaget omfattar data fram till augusti 2026. Det handlar alltså om bilar som har använts av kunder, med allt vad det innebär av olika körsträckor och laddvanor.

Vi testade Ford Mustang Mach-E redan 2021. Nu börjar de tidiga exemplaren också kunna ge besked om en av begagnatköparens viktigaste frågor: hur batteriet åldras.

De flesta ligger mellan 87 och 97 procent

Genomsnittet är intressant, men spridningen säger mer om vad en köpare kan möta.

Enligt Ford ligger 95 procent av bilarna mellan 87 och 97 procent kvarvarande batterihälsa. Siffrorna avser användbar kapacitet, alltså den energi som batteriet kan tillhandahålla jämfört med ursprungsläget.

Ett enkelt räkneexempel visar storleksordningen. Om en bil kunde köra 50 mil som ny skulle 92 procent kvarvarande kapacitet motsvara omkring 46 mil, förutsatt exakt samma energiförbrukning.

Det är en illustration, inte en uppmätt räckvidd för bilarna i undersökningen. Temperatur, hastighet och andra körförhållanden påverkar fortfarande hur långt man kommer.

Åtta procents kapacitetsförlust innebär heller inte att batteriet är åtta procent från att gå sönder. Kapacitet och risken för ett tekniskt fel är olika frågor.

Över 16 000 mil med originalbatteriet

Bland bilarna finns fler än 2 000 exemplar som har passerat 100 000 miles, motsvarande cirka 16 100 svenska mil, med originalbatteriet kvar.

Deras genomsnittliga batterihälsa ligger fortfarande över 91 procent.

En betydligt mindre grupp, drygt 30 bilar, har gått mer än 200 000 miles – omkring 32 200 mil. Där är genomsnittet 88 procent.

Den sistnämnda gruppen är för liten för lika långtgående slutsatser, men resultaten visar att hög körsträcka kan kombineras med en stor andel bevarad kapacitet.

Ford granskar sina egna bilar

Det här är Fords egen analys av fordonsdata. Resultaten ska därför inte beskrivas som en oberoende provning av 36 000 batterier.

Publiceringen ger heller ingen fullständig redovisning av exempelvis batteribyten och bortfall. Den kan inte användas för att räkna ut risken för ett batterihaveri.

Bilarna är dessutom nordamerikanska Mustang Mach-E av en bestämd årsmodell. Siffrorna är inget generellt facit för alla elbilar eller för varje svenskt exemplar.

Även andra egenskaper behöver bedömas separat. I vårt långtest med Mustang Mach-E och BlueCruise hade vi invändningar mot snabbladdningen. Att ett batteri behåller sin kapacitet säger inte hur snabbt bilen fyller på den.

Begär ett underlag för bilen du köper

För begagnatköparen är resultaten uppmuntrande. Men en säljares hänvisning till ett bra modellgenomsnitt ersätter inte information om just den bil som står i hallen.

Be om en aktuell batterihälsorapport och kontrollera hur resultatet har tagits fram. En utläsning av bilens egen uppskattning och ett oberoende test under belastning är olika slags underlag.

Fords siffror ger goda skäl att bedöma en äldre elbil efter dess faktiska skick. Fem år på registreringsbeviset är ingen diagnos.