Lamborghini skrotar planer för eldriven superbil – satsar på hybrider
Lamborghini hade pekat ut Lanzador som märkets första helelektriska modell. Nu ser projektet ut att vara stoppat. Samtidigt tonar företaget även ned planerna på en eldriven Urus.
Det säger mycket om hur osäker framtiden fortfarande är för eldrivna prestandabilar i den absoluta toppklassen.
Lamborghini tvekar när kunderna tvekar
Det mest intressanta i Lamborghinis kursändring är inte att ännu ett elbilsprojekt bromsas, utan att det sker just här.
Om ens ett märke med så starkt självförtroende, så mycket kapital och så tydlig image som Lamborghini väljer att backa, säger det en del om hur svår marknaden för eldrivna superbilar faktiskt är.
Enligt märkets vd Stephan Winkelmann är kundintresset för superbilar utan V8 eller V12 nära noll, enligt en intervju med The Times.
Det är ett ovanligt rakt besked, och ett som går på tvärs med den framtidsbild många tillverkare målade upp för bara några år sedan.
Lanzador var tänkt att öppna ett nytt kapitel
Lanzador presenterades som ett koncept som skulle bli Lamborghinis första elbil.
Tanken var att bilen skulle lanseras under det här decenniet och fungera som ett slags elektrisk gran turismo med hög markfrigång, kraftig prestanda och tydlig futuristisk profil.
I praktiken var den tänkt att bli märkets sätt att kliva in i eleran utan att ge upp allt av sin identitet.
Nu ser det i stället ut som att projektet lagts åt sidan. Samma sak gäller en helelektrisk Urus, som också verkar ha tappat fart.
För Lamborghini är det inte bara en produktfråga. Det handlar om vilken sorts varumärke man vill vara när prestandavärlden förändras.
Hybridspåret blir allt viktigare
Lamborghini verkar i stället luta ännu tydligare mot laddhybrider. Det är egentligen inte särskilt förvånande. För märken i den här delen av marknaden erbjuder tekniken en betydligt smidigare kompromiss.
Elmotorn ger omedelbar respons och extra kraft, samtidigt som förbränningsmotorn kan leverera det som kunderna faktiskt betalar för, alltså ljud, karaktär och mekanisk dramatik.
Det är också här Lamborghini har större trovärdighet. Märkets identitet är tätt sammanflätad med stora motorer och ett uttryck som bygger lika mycket på känsla som på siffror. En helelektrisk Lamborghini kan mycket väl bli snabb, men snabbhet ensam räcker inte i den här prisklassen.
Ett beslut för stunden
Samtidigt ska man inte övertolka beslutet som ett definitivt nej till eldrift. Bilindustrin har bytt riktning förut, och tempot i den här omställningen är fortfarande högt.
Det som känns kommersiellt fel i dag kan se fullt rimligt ut om några år, särskilt när batteriteknik, laddinfrastruktur och regelverk fortsätter att utvecklas.
Just därför känns Lamborghinis besked mer som ett uppskjutet beslut än ett slutgiltigt avsked. Lanzador kan mycket väl återuppstå i ny form längre fram. Kanske med bättre teknik, lägre vikt och en marknad som hunnit vänja sig vid tanken.
Ett tydligt tecken på vart segmentet är på väg
På kort sikt betyder det här att Lamborghini vill hålla fast vid det som fungerar. Förbränningsmotorer lever vidare, laddhybrider får bära framtiden och ren eldrift får vänta.
Det är ett försiktigt men logiskt beslut från ett märke som vet att kunderna inte köper deras bilar för att vara rationella.
Och kanske är det just där kärnan ligger. I de mest emotionella delarna av bilvärlden räcker det inte att vara modern. Man måste också kännas rätt. Just nu verkar Lamborghini anse att en helelektrisk superbil inte gör det.
Chefredaktör
Marcus Berggren
