Ferrari Luce såld för 381 miljoner: Skatteknepet som förklarar priset
Det första exemplaret av elektriska Ferrari Luce har sålts för 40 miljoner dollar, motsvarande cirka 381 miljoner kronor. Det osannolika priset handlar emellertid om betydligt mer än själva bilen.
Ferrari Luce ”Chassis 0” gick under klubban hos RM Sotheby’s under Monterey Car Week. Slutbudet landade på 40 miljoner dollar – ungefär 381 miljoner kronor med aktuell växelkurs. Vi var på plats.
Det gör bilen mångdubbelt dyrare än vad själva modellen rimligen är värd. Inför auktionen talades det om omkring 1,1 miljoner dollar, motsvarande drygt 10 miljoner kronor. Priset för en Ferrari Luce börjar på drygt 640 000 dollar.
Förklaringen stavas välgörenhet, exklusivitet och – åtminstone för en amerikansk köpare – potentiellt mycket gynnsamma skatteregler.
Första Ferrari Luce
Bilen är inte vilken Luce som helst. Den bär beteckningen ”Chassis 0” och är det första produktionschassit i Ferraris nya elbilsprogram.
Den har dessutom konfigurerats genom avdelningen Ferrari Tailor Made. Karossen är lackerad i en särskilt framtagen Madreperla Semi-Gloss-kulör med pigment som skiftar mellan grönt och violett beroende på ljus och betraktningsvinkel.
Det ljusa temat fortsätter på fälgarna, bromsoken och Ferrari-emblemen. Kupén är klädd i metalliskt Perla-läder tillverkat av utvalda schweiziska hudar, medan detaljer som normalt är svarta i stället har utförts i Grigio Corvara.
Bilen är följaktligen unik, men en speciell lackering och en plakett med siffran noll förklarar knappast ett pris på 40 miljoner dollar.
Köparen betalade inte bara för bilen
Den verkliga förklaringen är att hela försäljningssumman går till The Ferrari Foundation, en amerikansk välgörenhetsorganisation klassificerad som en så kallad 501(c)(3).
Pengarna ska användas till framtida utbildningsprojekt. RM Sotheby’s avstod dessutom från sin vanliga köparprovision, vilket innebär att hela klubbslaget går till ändamålet.
För en amerikansk köpare kan den del av betalningen som överstiger bilens bedömda marknadsvärde under vissa förutsättningar räknas som en välgörenhetsdonation.
Det amerikanska skatteverket IRS är tydligt med att den som köper något på en välgörenhetsauktion kan göra avdrag för skillnaden mellan köpesumman och föremålets marknadsvärde. Köparen måste samtidigt ha varit medveten om överpriset och haft för avsikt att donera mellanskillnaden.
Om bilens marknadsvärde exempelvis fastställs till 1,1 miljoner dollar skulle skillnaden upp till slutbudet vara 38,9 miljoner dollar. Det är denna del som i teorin kan behandlas som en donation – inte hela köpesumman.
Det betyder emellertid inte att köparen får tillbaka 38,9 miljoner dollar. Ett skatteavdrag minskar den beskattningsbara inkomsten, inte skatten dollar för dollar. Det faktiska värdet beror på köparens inkomster, skattesituation och hur stor del av donationen som får utnyttjas under det aktuella året.
Det exakta avdraget är därför okänt och beror även på vilket marknadsvärde som godtas för en bil utan verkliga jämförelseobjekt. Men konstruktionen gör att ett extremt högt bud blir betydligt lättare att motivera för en förmögen amerikansk köpare.
Kort sagt köpte vinnaren inte bara en Ferrari. En stor del av betalningen kan i praktiken vara en dokumenterad donation med tillhörande skattefördel.
Välgörenhetsauktioner följer andra regler
Det är också därför priser från välgörenhetsauktioner bör behandlas med försiktighet.
Vid en vanlig auktion försöker köparen bedöma bilens marknadsvärde och undvika att betala för mycket. Vid en välgörenhetsauktion tävlar budgivarna även i generositet, synlighet och prestige.
Till det kommer möjligheten att stärka relationen med Ferrari. Att bli personen som betalade 40 miljoner dollar till märkets egen stiftelse lär knappast försämra chanserna när nästa hårt begränsade specialmodell ska fördelas.
Det är ingen garanterad motprestation och Ferrari har inte utlovat någon sådan fördel. I den här delen av bilvärlden kan goodwill emellertid vara nästan lika värdefull som bilen i garaget.
40 miljoner är inte bilens nya marknadsvärde
Försäljningen innebär således inte att en vanlig Ferrari Luce plötsligt är värd hundratals miljoner kronor.
”Chassis 0” kombinerar första produktionsnumret, en unik Tailor Made-specifikation och en uppmärksammad välgörenhetsauktion under årets mest kapitalstarka bilvecka. Lägg till den möjliga amerikanska skattefördelen och resultatet blir en affär som knappast går att jämföra med ett normalt bilköp.
Bilen återvänder nu till Maranello och ska levereras under första kvartalet 2027. Den är byggd enligt amerikansk specifikation, men RM Sotheby’s har inte offentliggjort vem som lade det vinnande budet.
Det enda vi med säkerhet vet är att någon betalade 40 miljoner dollar för världens första Ferrari Luce – och att själva bilen bara var en del av det som köptes.
Chefredaktör
Marcus Berggren
