Kinas Audi är så billig att den importeras till Tyskland

Audi skapade ett särskilt modellprogram för att möta de kinesiska bilmärkena på hemmaplan. Nu har satsningen fått en oväntad konsekvens: 787-hästars AUDI E5 Sportback har börjat parallellimporteras till Tyskland – och kan fortfarande kosta mindre än en Audi S6 e-tron.

AUDI med stora bokstäver och utan de klassiska ringarna är Audis Kina-exklusiva elbilsmärke, utvecklat tillsammans med SAIC. Bilarna är byggda för kinesiska kunder och ska egentligen inte säljas i Europa.

Det har dock inte hindrat den tyska parallellimportören Auto China. Företaget erbjuder nu toppmodellen AUDI E5 Sportback Flagship quattro till tyska kunder.

Prislappen som marknadsförs är 59 980 euro. Det är nästan 40 000 euro mindre än vad Audi begär för en S6 Sportback e-tron i Tyskland.

Problemet är bara att 59 980 euro inte är hela sanningen.

Den verkliga prislappen är högre

I importörens konfigurator tillkommer 950 euro för en laddadapter, 1 500 euro för europeiskt vägtrafikgodkännande, 3 500 euro för ett tvåårigt garanti- och servicepaket samt 2 800 euro för leverans.

Därefter ska tysk moms på 19 procent läggas ovanpå beloppet.

Med samtliga poster som finns angivna i Auto Chinas konfigurator hamnar slutpriset på cirka 81 800 euro.

Det är alltså inte riktigt en Audi för 59 980 euro – och prisskillnaden mot den tyska S6-modellen är inte 40 000 euro.

Den är snarare omkring 17 700 euro.

Mer effekt för mindre pengar

Även efter transport, homologering, moms och importörens marginal är den kinesiska bilen således billigare än en S6 Sportback e-tron, som kostar från 99 500 euro i Tyskland.

AUDI E5 Sportback Flagship quattro har dessutom 579 kilowatt, motsvarande 787 hästkrafter, och gör 0–100 km/h på 3,4 sekunder.

En Audi S6 Sportback e-tron levererar som mest 551 hästkrafter med launch control och behöver 3,9 sekunder för motsvarande sprint.

Det är samtidigt viktigt att inte beskriva bilarna som direkta motsvarigheter. Den importerade E5 är en kinesisk toppmodell medan S6 är en officiellt såld europeisk modell med tysk garanti, återförsäljarnät och full tillgång till Audis serviceorganisation.

AUDI anger dessutom 647 kilometers räckvidd enligt den kinesiska CLTC-körcykeln. S6 klarar upp till omkring 680 kilometer enligt WLTP. Siffrorna går inte att jämföra rakt av eftersom CLTC generellt är betydligt mer optimistisk.

Billigare än S6 – men inte alla Audi

Den kinesiska modellen underprisar inte heller hela Audis tyska modellprogram. En vanlig Audi A6 Sportback e-tron börjar på 62 800 euro inklusive moms.

Poängen är därför inte att AUDI E5 är den billigaste stora elbilen med Audi-koppling. Det intressanta är att en 787-hästars toppmodell kan byggas i Kina, fraktas till Europa, anpassas för tysk trafik och säljas genom en fristående mellanhand – men ändå kosta mindre än Audis egen S6.

Det säger en hel del om kostnadsskillnaderna mellan den kinesiska och europeiska bilindustrin.

Ett köp med tydliga risker

Parallellimport innebär samtidigt kompromisser. E5 säljs inte officiellt av Audi i Europa och köparen kan därför inte räkna med samma stöd när det gäller reservdelar, mjukvara, uppkopplade tjänster eller framtida uppdateringar.

Importören erbjuder ett eget garanti- och servicepaket, men det är inte samma sak som fabriksgaranti genom Audis ordinarie organisation. Den uppgivna leveranstiden är dessutom mellan sex och nio månader.

Det finns även en juridisk osäkerhet. Volkswagen agerade tidigare mot en tysk importör som försökte sälja den Kina-exklusiva Volkswagen ID.6. Det är inte känt om Audi tänker agera på motsvarande sätt mot importen av E5.

Kina-problemet sammanfattat i en bil

AUDI E5 utvecklades för att hjälpa Audi konkurrera med kinesiska elbilstillverkare. Att modellen nu letar sig tillbaka till Tyskland visar hur snabbt rollerna har förändrats.

För några årtionden sedan använde västerländska tillverkare Kina som en billig produktionsplats för bilar som hade utvecklats i Europa eller USA. Nu utvecklas några av deras mest avancerade elbilar i Kina – och de kan vara konkurrenskraftiga även efter att ha transporterats tillbaka till Europa.

AUDI E5 är därför inte självklart något fynd. Den verkliga prislappen ligger närmare 82 000 än 60 000 euro och parallellimporten medför tydliga risker.

Men den industriella signalen är svår att missa: den billigare högprestandamodellen från Audi kan numera vara bilen som utvecklats i Kina, fraktats över halva världen och sålts i Tyskland utan Audis hjälp.