På plats under världspremiären: Här är nya Brabus Bodo Cabriolet
Brabus har kapat taket av sin mest extrema gran turismo. Vi var på plats vid världspremiären på The Quail i Kalifornien för att syna en 1 000-hästars V12-cabriolet som toppar 360 km/h.
Tidigare i år såg vi Bodo Gran Turismo Coupé göra världspremiär under Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Några månader senare hade Brabus fällt taket och flyttat föreställningen till Kalifornien.
På The Quail fick vi stifta närmare bekantskap med Bodo Cabriolet, en drygt fem meter lång och två meter bred 2+2-sitsig gran turismo med kolfiberkaross, dubbelturboladdad V12 och ett pris på närmare 12 miljoner kronor före skatt.
Bilen är inte bara en öppen version av coupén, utan även en hyllning till Brabus grundare Bodo Buschmann och hans förkärlek för snabba cabrioleter.
Tillverkningen begränsas till 77 exemplar i en separat serie från den täckta modellen. Siffran är ingen slump – Bodo Buschmann grundade Brabus 1977.
En 20 år gammal idé
Idén om en stor och uppseendeväckande gran turismo föddes i diskussioner mellan Bodo Buschmann och sonen Constantin för närmare två decennier sedan.
Enligt Constantin Buschmann pratade de om projektet otaliga gånger. Målet var att skapa en bil som sammanfattade Brabus identitet, men samtidigt stod på egna ben.
Efter åtta års utvecklingsarbete blev drömmen verklighet i form av Bodo Gran Turismo Coupé. Den öppna versionen ligger särskilt nära grundarens personliga smak.
Bodo Buschmann var nämligen svag för snabba och kraftfulla cabrioleter. En 1 000-hästars tolvcylindrig skapelse med plats för fyra får betraktas som en ganska bokstavlig tolkning av den passionen.
V12 med 1 200 newtonmeter
Under den långa motorhuven sitter en handbyggd och dubbelturboladdad V12 på 5,2 liter.
Motorn utvecklar 1 000 hästkrafter vid 6 400 varv per minut och 1 200 newtonmeter mellan 2 900 och 5 000 varv. Kraften skickas uteslutande till bakhjulen genom en åttastegad automatlåda med momentomvandlare.
En elektroniskt styrd differential kan låsa upp till 100 procent för att hjälpa bakdäcken att hantera vridmomentet. Det får betraktas som ett tämligen otacksamt heltidsjobb.
Sprinten från 0 till 100 km/h tar 3,0 sekunder. Efter 8,5 sekunder visar hastighetsmätaren 200 km/h och 300 km/h nås på 23,9 sekunder.
Toppfarten är elektroniskt begränsad till 360 km/h. När ordet ”begränsad” förekommer i samma mening som 360 km/h vet man att bilen har resurser så det räcker och blir över.
Taket försvinner på 15 sekunder
Det elektriska och isolerade tygtaket kan öppnas eller stängas på mindre än 15 sekunder.
På The Quail visades bilen i två olika lanseringsutföranden. Piano Black kombinerar en svart kaross med ett matchande svart tak och en brun läderinteriör inspirerad av Bodo Buschmanns personliga smak.
Silk Stone är betydligt mer utåtriktad. Det svartgrå taket är tillverkat i ett särskilt jacquardtyg där inverterade 77-emblem har vävts direkt i materialet.
Motivet är alltså inte tryckt på ytan utan en del av själva konstruktionen. En diskret hyllning, åtminstone om ett upprepat 77-mönster över hela taket kan beskrivas som diskret.
Siffran återkommer även under bakrutan, medan bakljusen består av sju separata LED-element på vardera sida.
Specialutvecklade 22-tumsdäck
Under de Kevlarförstärkta hjulhusen sitter smidda 22-tumsfälgar av modellen Brabus Monoblock Z-GT Platinum Edition.
Fälgarna är skodda med Pirelli P Zero-däck som har utvecklats specifikt för Bodo Cabriolet. Däcken har testats tillsammans med bilen i Papenburg och känns igen på en särskild BB-märkning på däcksidan.
Ett lyftsystem höjer både fram- och bakaxeln med omkring 25 millimeter för att underlätta vid parkeringsgarage och farthinder. Systemet sänker automatiskt bilen igen vid 45 km/h.
Bakom de stora fälgarna sitter ventilerade och perforerade keramiska kompositbromsar. De främre skivorna mäter 410 millimeter, medan de bakre är 360 millimeter.
Gran turismo för hela slanten
Trots prestandan är Bodo Cabriolet byggd som en långfärdsbil, inte en avskalad banleksak.
Kupén har fyra sittplatser och kläs i läder, kolfiber och Brabus karaktäristiska Shell-quiltning. Mönstret återkommer på sätena, golvet, bagageutrymmet och mattorna.
De båda premiärbilarna delar samma grundläggande kupédesign, men färgerna följer respektive exteriör. Piano Black kombinerar sadelbrunt läder med matta Dark Shadow-detaljer och synlig kolfiber.
I Silk Stone går den grå färgskalan igen i lädret, dekorpanelerna och kolfibern. Resultatet är betydligt mer monokromt och modernt.
Bilen har dessutom moderna förarassistanssystem som autobroms, filhållningshjälp, dödavinkelvarning och trafikskyltsigenkänning.
Varje exemplar levereras med en färgmatchad Weekender-väska och ett digitalt produktpass baserat på blockkedjeteknik. Det senare dokumenterar bilens specifikation, ägarhistorik och äkthet.
Kostar närmare 12 miljoner kronor
Grundpriset är 1 077 000 euro före tysk moms. Med en euro värd omkring 11 kronor motsvarar det strax under 12 miljoner kronor innan skatt och eventuella lokala avgifter.
Varje bil byggs efter köparens önskemål, vilket innebär att slutpriset sannolikt får gott om möjligheter att fortsätta uppåt.
Brabus Bodo Cabriolet byggs i 77 exemplar och blir därmed både en av världens snabbaste öppna GT-bilar och en synnerligen exklusiv hyllning till företagets grundare.
Chefredaktör
Marcus Berggren
