Test: BMW X5 Protection VR6 provkörd – skottsäker och smidig

BMW X5 Protection VR6 är bilen för den som vill färdas med samma komfort som i en lyx-suv men med säkerhet på nivå med en pansarvagn. Den är byggd för människor med ett reellt skyddsbehov men ser ut som vilken X5 som helst.

Vi körde den i Stockholm för att förstå hur mycket pansar som egentligen går att dölja bakom en till synes ordinarie fasad.

Låt oss lägga i Högsta Växeln och provköra BMW X5 Protection VR6.

Foto: BMW

Diskret yttre – skydd på insidan

Hela grejen med X5 Protection VR6 är att den ska verka utan att synas. BMW snackar om ”hidden in plain sight” och det stämmer väl.

Vid första anblick ser den ut som en vanlig X5 med M-paket, men den som vet vad den letar efter kan ana att något är annorlunda.

Dörrarna är tjockare, rutorna har en lätt grön ton och runt dörrkarmarna syns små skillnader i passformen.

Under ytan är det dock en helt annan best. Karossen består av formade stålelement, förstärkta tak- och golvpartier samt ett särskilt splitter-skydd undertill.

Rutorna är gjorda av laminerat säkerhetsglas och bränsletanken försluter sig själv vid beskjutning. Även däck och fälgar är anpassade för att bilen ska kunna köras vidare vid punktering.

BMW betonar att all bepansring integrerats redan i produktionsutvecklingen. Det betyder att bilen inte känns som en efterhandslösning utan snarare som en X5 med en mycket robust konstruktion.

Den är certifierad enligt de tyska VPAM BRV- och ERV-standarderna, vilket innebär skydd mot både ballistiska hot och explosioner.

Föreställ dig den bepansrade motsvarigheten till WLTP men i stället för förbrukning och räckvidd är det bomber och granater som är måttstocken.

Interiör med lyx och lugn

Invändigt möts man av samma ombonade känsla som i en vanlig X5. BMW:s nya Curved Display sträcker sig över instrumentbrädan, klimatanläggningen är fyrzons och stolarna är läderklädda med inbyggd massage.

Det är helt knäpptyst i kupén tack vare de tjocka rutorna som stänger ute både kulor och buller.

Bilen har plats för fyra personer i stället för fem som i ordinarie X5 då strukturen runt kupén är förstärkt.

Ändå känns det inte trångt. Bagageutrymmet sväljer 500 liter, vilket är fullt tillräckligt även för säkerhetsklassat resgods.

Små detaljer avslöjar att det här inte är någon vanlig X5: intercom-systemet för att tala med personer utanför bilen, en extra panel med säkerhetsknappar och de bastanta dörrarna som väger runt 200 kilo styck vilket sannerligen märks om man parkerar i minsta lilla lutning.

När man stänger dörren känns det som att låsa in sig i ett kassaskåp, men ett mycket bekvämt sådant.

I vår testbils fall hade vi även en saftblandare och sirener att leka med, något som i vanliga fall är strikt reserverat för poliser.

Tung men imponerande smidig

Bakom ratten märks det hur väl BMW lyckats maskera vikten. Trots att VR6-versionen väger nästan 800 kilo mer än en standard-X5 är den kördynamiskt förvånansvärt lik.

Under huven sitter en 4,4-liters V8 med dubbelturbo och 48-volts mildhybridsystem.

Effekten är 530 hästkrafter och vridmomentet 750 newtonmeter. Det räcker för att få den bepansrade kolossen från 0 till 100 km/h på imponerande 5,9 sekunder.

Topphastigheten är elektroniskt begränsad till 210 km/h.

Fjädringen är BMW:s adaptiva M-chassi med aktiv krängningskontroll och fyrhjulsstyrning vilket innebär att bakhjulen styr med eller mot framhjulen beroende på hastighet.

Resultatet är en bil som känns trygg i hög fart men ändå lättfotad vid mer dynamisk körning.

Vi fick testa bepansrade BMW X5 i terräng där den tog sig över både stock och sten utan problem.

Det tyskarna på plats ville belysa hur brett användningsområde bilen har, varför den även är populär hos myndigheter som exempelvis vaktar gränser.

Det är svårt att känna skillnad mot en vanlig X5, förutom att bilen känns mer kompakt och oerhört solid.

Det dova ljudet från V8-motorn letar sig in i kupén men motorn upplevs aldrig som ansträngd utan den solida och betryggande känslan som åtta cylindrar erbjuder förblir intakt.

Det unika – skyddet i vardagsformat

Det mest imponerande med X5 Protection VR6 är inte dess pansar, utan hur den lyckas vara just en BMW.

Den är praktisk, bekväm och fullt möjlig att använda till vardags. Det är den typen av bil som Säpo kör, men som lika gärna skulle kunna stå på en diplomatparkering utan att någon höjer på ögonbrynen.

X5 VR6 är världens mest sålda bepansrade fordon i sin klass, och den tillverkas i BMW:s fabrik i Spartanburg i South Carolina innan specialisterna i München tar över för slutmonteringen. Det är ett hantverk där varje detalj kontrolleras manuellt.

BMW erbjuder dessutom särskilda utbildningar för förare av säkerhetsbilar, där man tränar allt från flyktmanövrar till taktiska situationer. När det kommer till att skydda personer i utsatt ställning är själva bilen en beståndsdel.

För den som vill kan även X5 VR6 utrustas med sirener, ljusramper, flaggfästen och kommunikationsradio. Allt integreras på fabriksnivå och är fullt kompatibelt med bilens elsystem.

BMW X5 Protection verkar utan att synas

BMW X5 Protection VR6 är sannerligen en bil som lever efter devisen att verka utan att synas.

Den är diskret, snabb och sanslöst solid. Det mest fascinerande är hur lite den skiljer sig från en vanlig X5 i känsla bakom ratten och även utseendemässigt.

Den som behöver den här typen av fordon gör det av allvarliga skäl och det är inget man skojar bort. Med det det sagt är det omöjligt att inte tycka att en bepansrad bil är svinhäftig.

Att köra X5 Protection VR6 är som att sitta i en rullande bunker, utan att någon vet om det. Det är inte utan anledning som både Säpo, våra ministrar och andra utsatta individer åker just X5.

Test: BMW 7 Protection provkörd – klarar bomber och granater

Test: Mercedes-Benz S 680 Guard provkörd – rullande kassaskåp

Roadtrip med vätgas: München till Stockholm med bränslecellsbil