Volkswagen ändrar sig – ID.3 får ändå heta GTI
När Volkswagen visade ID.3 GTX förklarade märket för Högsta Växeln att bilen inte var tillräckligt cool för GTI-emblemet. Nu kommer ID.3 GTI – med samma effekt som dåvarande GTX Performance, men ett vässat chassi och den klassiska beteckningen.
Det var ett ganska tydligt besked vi fick i Spanien 2024.
Volkswagen drog gärna paralleller mellan nya ID.3 GTX och Golf GTI Clubsport. Men GTI-emblemet fick elbilen inte bära, eftersom ”den inte är tillräckligt cool för det”.
Resonemanget handlade även om kunderna. GTX riktade sig till en äldre och mognare målgrupp som inte ansågs passa GTI-profilen, rapporterade vi från presentationen av ID.3 GTX.
Drygt två år senare har Volkswagen presenterat ID.3 GTI. Med 326 hästkrafter blir den enligt märket den starkaste serieproducerade GTI-modellen hittills – och den första med bakhjulsdrift.
Effekten fanns redan i GTX
Elmotorn levererar 545 newtonmeter till bakhjulen. Med Launch Control anges 0–100 km/h till 5,6 sekunder och toppfarten begränsas till 200 km/h, enligt Volkswagens internationella modellinformation.
Det är samma effekt, vridmoment, accelerationstid och toppfart som angavs för GTX Performance när den presenterades 2024. GTI-rekordet bygger alltså på prestandasiffror som redan funnits i ID.3-familjen. Den nya bilen har däremot förändrats på andra områden.
Nytt GTI-läge och motorljud
ID.3 GTI bygger på uppdaterade ID.3 Neo och får ett vässat adaptivt DCC-sportchassi, progressiv styrning och ett särskilt GTI-körläge.
En knapp på ratten ändrar inställningarna för drivlinan, styrningen och stötdämparna. Instrumenteringen får ett eget GTI-utseende och Volkswagen lägger dessutom till ett konstgjort förbränningsmotorljud.
Även förarmiljön har gjorts om, med bland annat en knapprad för klimatanläggningen och ett fysiskt volymvred. Rutiga sportstolar, röd linje i fronten och Tornadoröd lack knyter an till GTI-historien, enligt Volkswagens svenska pressmeddelande.
Siktar på drygt 60 mil
Batteriet har 79 kWh användbar kapacitet. Volkswagen räknar preliminärt med upp till 601 kilometers räckvidd enligt WLTP.
DC-laddningen når som mest 183 kW. Att ladda från 10 till 80 procent beräknas ta omkring 29 minuter.
Den visade bilen är fortfarande ett produktionsnära koncept, och slutliga förbruknings- och räckviddsvärden är ännu inte fastställda.
Förförsäljningen i Sverige planeras starta under första kvartalet 2027, följt av lansering under våren. Något svenskt pris är ännu inte fastställt, enligt Volkswagen Sverige.
GTI-emblemet har ID.3 alltså till slut fått. Hur väl bilen lever upp till det återstår att upptäcka bakom ratten.
Chefredaktör
Marcus Berggren
