Rolls-Roycen tog 22 år att färdigställa – men ingen vill ha den

En specialbyggd Rolls-Royce Phantom VI började ta form 1971 men blev färdig först 1993. Nu har den extravaganta cabrioleten misslyckats med att hitta en köpare vid två auktioner under samma år. Den senaste gången stannade budgivningen betydligt lägre än vid det första försöket.

Vissa specialbeställda bilar kräver tålamod.

Den här krävde flera ägare, två decennier och en annan firma som till slut färdigställde arbetet.

Det handlar om en Rolls-Royce Phantom VI med kaross signerad italienska Frua. När auktionen avslutades den 23 oktober nådde budgivningen 206 782 dollar.

Reservationspriset uppnåddes således inte. Samma sak hände i maj, trots att högsta budet då var 251 160 dollar. Det senaste försöket slutade alltså nästan 18 procent lägre.

Beställaren fick aldrig se sitt projekt färdigt som ägare

Bakom beställningen stod den brittiske fastighetsutvecklaren Robert ”Bobby” Buchanan-Michaelson.

Han ville ha något betydligt mer personligt än en vanlig chaufförslimousin. Uppdraget gick till Pietro Frua i Turin, och enligt auktionsunderlaget inleddes arbetet 1971.

År 1977 var bilen fortfarande inte färdig.

Projektet såldes då vidare till den amerikanske Rolls-Royce-samlaren James Leake. Frua avled 1983, och bilen fick senare ännu en ägare innan brittiska David A.C. Royle and Co slutförde bygget.

Först 1993 kunde den visas på bilsalongen i Genève. Därmed blev den också den sista Phantom VI som färdigställdes för en kund.

En limousine som kan öppnas

Bilen är en av två Phantom VI med Fruakaross, men de två exemplaren har olika utformning.

Den aktuella bilen är en fyrdörrars All-Weather Cabriolet. Taket kan arrangeras på flera sätt, från delvis öppet till fullt nedfällt.

Det är en ganska speciell kombination: formell limousine och öppen representationsbil i samma kaross.

Invändigt finns champagnefärgat Connolly-läder, valnöt med silverinlägg och en avskiljning mellan chaufför och passagerare. Baksätets utrustning omfattar bland annat skrivbord, cocktailförvaring och tv.

I vår provkörning av Rolls-Royce Spectre Series II handlade lyxen till stor del om tystnad och avskärmning. Här är samma ambition betydligt mer handgriplig: chauffören sitter på andra sidan en glasruta.

Har knappt körts sedan dess

Mätaren visar nu 292 miles, motsvarande cirka 47 mil.

Under motorhuven sitter en 6,2-liters V8, kopplad till en fyrstegad automatlåda. Bilen har också fått visst underhåll under 2026, bland annat nya däck och arbete på bromssystemet.

Den låga mätarställningen gör emellertid inte konstruktionen modern.

Det här är fortfarande ett stort och komplicerat specialbygge med teknik och lösningar från en annan tid. För en köpare handlar det lika mycket om att förvalta ett föremål som att äga en bil.

Sällsynthet räckte inte

När bilen såldes hos RM Sotheby’s 2017 redovisades ett slutpris på 385 000 dollar.

Det beloppet ska inte jämföras rakt av med årets högsta bud, eftersom ett publicerat auktionsslutpris kan inkludera köparprovision. Men historiken visar att bilen tidigare har hittat en köpare på en högre prisnivå.

Årets två auktioner visar däremot att säljarens och budgivarnas förväntningar ännu inte mötts.

Det betyder inte att bilen saknar intresse. Det betyder att intresset hittills inte räckt till reservationspriset.

Efter 22 års väntan på att bli färdig får denna Rolls-Royce alltså fortsätta vänta på nästa kapitel.