6,2 meter lång Maybach med V12 har gått 6 500 mil – nu säljs den

En Maybach 62 från 2004 ska säljas på auktion i Österrike. Den stora lyxlimousinen uppges ha gått omkring 6 500 mil och erbjuds utan reservationspris. Budgivningen börjar på 20 000 euro.

Maybach 62 är en bil där förarplatsen nästan känns som ett nödvändigt ont.

Någon måste trots allt köra.

När Mercedes återupplivade Maybach som bilmärke i början av 2000-talet var ambitionen att utmana den absoluta lyxtoppen. Den långa 62-versionen riktade sig särskilt till kunder som föredrog att färdas i baksätet.

Nu ska ett exemplar från 2004 byta ägare när Sammlung Sonderklasse auktioneras ut.

Belgisk historik och mörk läderinredning

Bilen är lackerad i mörk Himalaya Grey metallic och har svart och antracitfärgad läderklädsel.

Katalogen beskriver den som ett exemplar från en belgisk förstahandsägare och anger 65 123 dokumenterade kilometer. Det motsvarar omkring 6 500 svenska mil.

Bland handlingarna finns belgiska registreringsdokument och ett europeiskt överensstämmelseintyg, ett så kallat CoC.

Den uppgivna körsträckan är relativt begränsad för en stor limousine. Men få mil gör inte underhållshistoriken mindre betydelsefull på en bil som nu är över 20 år gammal.

Lyxen börjar bakom framstolarna

Utrustningslistan omfattar bland annat ventilerade säten fram och bak, fällbara bord för baksätespassagerarna och gardiner vid bakdörrarna.

Här finns även glastak och uppvärmd ratt.

Det är lätt att fastna i enskilda funktioner. Men poängen med en bil som Maybach 62 var hur allt skulle samverka: utrymmet, materialen, fjädringen och möjligheten att låta någon annan sköta körningen.

Samma grundfråga återkommer när vi testar dagens dyraste bilar. I vår provkörning av Rolls-Royce Spectre Series II var det komforten och avskärmningen från omvärlden som gjorde störst intryck.

Maybach försökte skapa sin version av den upplevelsen med en betydligt mer traditionell drivlina.

V12 med dubbla turboaggregat

Maybach 62 har en dubbelturbomatad V12 som i det ursprungliga utförandet levererar 550 hästkrafter och 900 newtonmeter.

Kraften var en del av komforten. En stor limousine skulle kunna accelerera utan att behöva kännas ansträngd.

Satsningen blev emellertid ingen försäljningsframgång av den storlek Mercedes hade hoppats på. Maybach hade tekniken och ambitionerna, men konkurrerade med märken vars identitet redan var starkt etablerad bland världens mest förmögna bilköpare.

I dag bidrar just den historien till modellens dragningskraft. Den representerar ett försök att bygga något ännu mer påkostat än en vanlig S-klass.

Startbud på 20 000 euro

Bilen säljs som objekt 28 den 7 november i Feldkirchen an der Donau.

Startbudet är 20 000 euro och försäljningen sker utan reservationspris. Det finns alltså inget slutpris ännu.

För den som lockas är nästa steg att granska servicehistoriken och kontrollera bilens funktioner. Den låga körsträckan säger inte ensam hur luftfjädring, elektronik eller komfortutrustning mår.

Det är också viktigt att skilja på vad bilen kostar att köpa och vad den kostar att hålla i det skick som konstruktionen förtjänar.

Maybach byggdes för kunder som hade råd att slippa kompromissa.

Den utgångspunkten följer med bilen även när den blir begagnad.