Volkswagens budgetmärke får 10 000 beställningar på 19 timmar

En eldriven sedan på nästan fem meter för motsvarande 119 000 kronor. Det är receptet bakom Jetta M6, som enligt FAW-Volkswagen passerade 10 000 beställningar på bara 19 timmar. Men den kinesiska prislappen säger inte vad bilen skulle kosta i Sverige.

Namnet Jetta förknippas kanske främst med en ganska förnuftig Volkswagen med separat bagageutrymme.

I Kina har det fått ett betydligt större uppdrag.

Där är Jetta ett eget budgetmärke inom FAW-Volkswagen. Nu har märkets första elbil lanserats, och intresset verkar vara påtagligt.

Jetta M6 presenterades den 22 oktober. Enligt tillverkaren tog det sedan bara 19 timmar att passera 10 000 beställningar.

Startpriset är sannolikt en viktig del av förklaringen.

Kostar motsvarande 119 000 kronor

Instegsversionen kostar 79 800 yuan på den kinesiska marknaden. Med aktuell växelkurs motsvarar det ungefär 119 000 kronor.

Det handlar dessutom om en förhållandevis stor bil. M6 mäter 4,81 meter på längden och har en hjulbas på 2,82 meter.

Totalt erbjuds tre versioner, med priser upp till 99 800 yuan. Det motsvarar omkring 148 000 kronor.

Priserna gäller i Kina. En direkt valutaomräkning ger varken ett tänkt svenskt listpris eller kostnaden för att importera bilen.

Transport, marknadsanpassning, skatter och distribution skulle behöva räknas in vid en eventuell europeisk försäljning.

Jetta har blivit ett eget bilmärke

Volkswagen lanserade Jetta som separat märke i Kina 2019, med inriktning på överkomliga bilar och kunder som skulle köpa sin första bil.

Som vi nyligen gick igenom i historien om Volkswagen Jetta, Vento och Bora har samma namn hunnit få ganska olika betydelser beroende på marknad.

M6 är följaktligen ingen elektrisk version av den gamla Jetta-sedanen.

Den tillhör en ny modellfamilj och är en del av Volkswagens satsning på lokalt utvecklade elbilar för kinesiska kunder. Koncernen har tidigare beskrivit hur Jetta ska bredda erbjudandet i de billigare elektrifierade segmenten.

Två batterier och framhjulsdrift

Instegsversionen har ett batteri på 42,9 kWh och en elmotor på 113 kW, motsvarande cirka 154 hästkrafter.

De dyrare versionerna får 51,9 kWh och 145 kW, ungefär 197 hästkrafter. Samtliga är framhjulsdrivna.

Den uppgivna räckvidden är 465 respektive 555 kilometer enligt den kinesiska körcykeln CLTC.

Det är siffror som inte ska jämföras direkt med europeiska WLTP-värden. Någon enkel omräkning som ger en verifierad europeisk räckvidd finns inte.

Den starkare versionen uppges klara 0–100 km/h på 6,8 sekunder. Instegsmodellen behöver 8,3 sekunder.

Beställningar med en ekonomisk förpliktelse

Siffran på över 10 000 gäller så kallade låsta beställningar. Det innebär enligt rapporteringen att kunden förlorar sin deposition om beställningen avbryts.

Det är därmed ett tydligare köpintresse än en kostnadsfri intresseanmälan.

Men det är fortfarande beställningar.

Hur många bilar som faktiskt levereras, hur snabbt det sker och om efterfrågan håller i sig återstår att se. En stark lansering räcker inte för att bedöma en modells långsiktiga framgång.

En annan verklighet i Kina

Jetta M6 illustrerar hur olika Volkswagens erbjudanden kan se ut på olika marknader.

För svenska läsare är kombinationen av storlek och pris särskilt intressant. Här handlar överkomlig eldrift om en rymlig sedan, snarare än att köparen måste acceptera minsta möjliga bil.

Frågan om vad en billig elbil egentligen är diskuterar vi också i Högsta Växelns senaste podcast.

Någon svensk lansering av M6 har inte presenterats i det granskade materialet.

Tills vidare får vi därför nöja oss med att konstatera att Jetta-namnet har fått ännu en betydelse.

Den här gången sitter det på en elbil som verkar ha hittat sina första kunder ganska snabbt.