Kimera K-39: Italiensk hyperbil med V8 från Koenigsegg
Kimera lämnar restomod-världen och bygger sin första helt egna hyperbil. Typ. Nya K-39 har utvecklats tillsammans med Koenigsegg – och får en dubbelturbo-V8 på 1 000 hästkrafter.
Kimera Automobili är mest känt för EVO37 och EVO38, moderna tolkningar av Lancias rallyikoner från Grupp B-eran. Med nya K-39 tar italienarna ett stort steg vidare.
Bilen, som visades upp på Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 där vi närvarade, är märkets första helt egna modell. Den bygger alltså inte på en äldre Lancia och får därför inte heller något EVO-namn. K står för Kimera, medan 39 är projektets interna nummer.
Utvecklad med Koenigsegg
Den stora nyheten finns bakom kupén. Kimera har samarbetat med Koenigsegg för att ta fram en särskild version av svenskarnas dubbelturbo-V8.
Motorn är inte bara hämtad från en befintlig Koenigsegg-modell, utan har utvecklats för att passa K-39. I Kimera-utförande levererar den 1 000 hästkrafter och cirka 1 200 newtonmeter.
Kraften går ner i backen via en sjuväxlad manuell låda.
Kimera uppger att turbosystemet har gjorts lättare och dimensionerats om jämfört med Koenigseggs mer extrema motorer. Målet är bättre respons och körbarhet, snarare än att bara jaga största möjliga effektsiffra.
Motorn är dessutom anpassad för moderna utsläpps- och OBD-krav, övervakas via Koenigsegg Cloud och kan uppdateras trådlöst.
En ny typ av Kimera
K-39 markerar en tydlig kursändring för Kimera. Där EVO37 och EVO38 lutade sig tungt mot rallyhistorien, hämtar K-39 mer inspiration från 1980-talets långloppsbilar och sportprototyper.
Designen är fortfarande dramatisk, men mer hyperbil än rallyhyllning. Fronten är formad kring aerodynamik och luftflöden, medan bakpartiet domineras av stora utsläppsytor och en vinge som både ska skapa marktryck och ge tydliga racingvibbar.
Bilen får även en egen kolfibermonocoque, vilket ytterligare understryker att K-39 är något helt annat än märkets tidigare restomod-projekt.
Pikes Peak finns med i bilden
Kimera utvecklar även K-39 med Pikes Peak i åtanke. En särskild version med mer avancerad aerodynamik ska erbjudas till de tio första kunderna som skrev upp sig för bilen.
Trots den mer extrema inriktningen ska även den konfigurationen kunna brukas på allmän väg.
Begränsad upplaga
Kimera har ännu inte sagt hur många exemplar av K-39 som ska byggas, men modellen blir en begränsad serie.
Redan före den officiella premiären vid Villa d’Este hade över 20 bilar allokerats.
Det säger en hel del om hur snabbt Kimera har gått från nischad restomod-byggare till något betydligt mer ambitiöst.
Kimera K39 växlar upp
Med K-39 kliver Kimera in i hyperbilarnas finrum – och gör det med hjälp av en av världens mest extrema motortillverkare och vår svenska stolhet.
Italiensk design, svensk V8 och 1 000 hästkrafter. Det är en ganska bra början på ett nytt kapitel.
Chefredaktör
Marcus Berggren
