54 bilar gör upp på Villa d’Este – här är årets startfält

Imorgon är det dags för ett av bilvärldens mest prestigefyllda skönhetsprov. Concorso d’Eleganza Villa d’Este vid Comosjön öppnar portarna, och årets tävlingsklasser är nu spikade.

Högsta Växeln är på plats.

Totalt ställer 54 fordon upp i de åtta huvudklasserna. Ägarna kommer från 13 olika länder, där USA dominerar startfältet med 21 deltagande bilar.

Italien, Schweiz, Storbritannien och Tyskland står för en stor del av de europeiska inslagen, medan deltagare från Hongkong och Singapore får göra en betydligt längre resa till den klassiska tävlingen vid Comosjön.

Concorso d’Eleganza Villa d’Este har sina rötter i 1920- och 30-talens bilvärld, då eleganstävlingar blev en naturlig förlängning av den växande coachbuilding-kulturen.

Då handlade det om att visa upp de mest smakfulla och exklusiva karosserna, ofta specialbeställda av mycket välbärgade ägare.

I dag är evenemanget bredare än så. Här ryms inte bara polerade förkrigsbilar, utan även racerbilar, orörda originalbilar med patina, moderna superbilar och konceptbilar.

Årets startfält speglar just detta: från skräddarsydd 1920-talslyx till Ferrari-legender, Lamborghini Miura SV, Ferrari F40, Mercedes-Benz CLK GTR och Bugatti Veyron.

Klass A: Skräddarsydd lyx från mellankrigstiden

Den första klassen samlar bilar från 1923 till 1934, en period då bilen blev mer än bara transport. Den blev en statussymbol, ett uttryck för personlig smak och ett sätt att visa social position.

Här tävlar bland annat SPA Tipo 23, Rolls-Royce Silver Ghost, Rolls-Royce Phantom I, Mercedes-Benz 630 K, Cadillac V-16, Delage D8 och Rolls-Royce Phantom II.

Klass B: När fart blev form

I klass B ligger fokus på åren 1928 till 1939, då bilarnas formspråk började förändras på allvar.

Lägre karosser, mer lutade vindrutor och mer strömlinjeformade linjer gjorde att bilarna såg snabba ut redan innan de rullade i väg.

Startfältet omfattar bland annat Bugatti Type 37, Duesenberg Model J, Bentley Derby, Auburn 852 Supercharged, Mercedes-Benz 540 K, BMW 328 “Bügelfalte” och Bugatti 57C.

Klass C: 1950-talets extravagans

Efterkrigstidens optimism får stort utrymme i klass C. Här står 1950-talets europeiska sportbilar och amerikanska lyxbilar i centrum, en tid då karossmakare som Ghia, Zagato och Touring satte tonen.

Bland deltagarna finns Ferrari 212 Coupé Speciale, Isotta Fraschini 8C Monterosa, Siata 208 CS, Pegaso Z-102 Touring, Ferrari 375 MM, Alfa Romeo 1900 C SSZ, Cadillac Eldorado Brougham och Lancia Flaminia Sport.

Klass D: Cabrioletdrömmen

Öppna bilar får en egen scen i klass D. Här handlar det om cabrioleter och spyders som fångar bilden av det ljuva livet längs Rivieran, Amalfi-kusten och andra soliga vägar där stil var minst lika viktigt som fart.

Här finns bland annat Mercedes-Benz 300b, BMW 507, Ferrari 400 Superamerica SWB, Ghia G230S Prototype, Maserati Ghibli, Ferrari Testarossa och Aston Martin V8 Vantage Volante.

Klass E: Ferraris uthållighetslegender

Klass E är en ren Ferrari-uppvisning. Här samlas bilarna som byggde märkets rykte på allvar genom brutala långlopp som Mille Miglia, Targa Florio, Sebring och Le Mans.

Startfältet är tungt: Ferrari 250 MM, Ferrari 340 MM, Ferrari 375 Plus, Ferrari 250 GT, Ferrari 250 GT Competizione “Tour de France”, Ferrari 250 GT SWB Competizione och Ferrari 250 GTO.

Klass F: Patina framför perfektion

Alla bilar på Villa d’Este är inte kliniskt restaurerade. Klass F hyllar i stället bilar som bevarats i originalskick. Repor, slitage och ålderstecken är inte brister här utan de är en del av historien.

I klassen finns Fiat 8V Zagato, Mercedes-Benz 300 SL, Shelby Cobra 289, DeTomaso Mangusta och Monteverdi Palm Beach.

Klass G: GT-bilar från Swinging Sixties

Klass G tar avstamp i mitten av 1960-talet och början av 1970-talet, när klassiska gran turismo-bilar började närma sig det vi i dag kallar superbilar.

Det handlar om lågvolymbyggda, snabba och exklusiva bilar skapade för långa, snabba resor genom Europa.

Här tävlar bland annat Ferrari 275 GTB, Aston Martin DB5 V8, Bizzarrini 5300 GT Strada, Lamborghini Miura SV och Lamborghini Countach LP400.

Klass H: När superbilen blev vuxen

Den sista huvudklassen fokuserar på superbilen som teknisk maktdemonstration. Från 1980-talet och framåt tog utvecklingen fart med turbo, fyrhjulsdrift, kolfiber och prestanda som tidigare hörde hemma på racerbanan.

Startfältet består av BMW M1, Ferrari F40, Bugatti EB 110 GT, Jaguar XJ220, Mercedes-Benz CLK GTR, Pagani Zonda C12 S 7.0, Volkswagen W12 Nardò och Bugatti Veyron 16.4.

Konceptbilar och prototyper blickar framåt

Utöver de historiska tävlingsklasserna visas även konceptbilar och prototyper. Där möts framtida formspråk, nya material och experimentella drivlinor i en miljö som annars präglas av klassisk bilhistoria.

Årets urval innehåller Delage D12, Praga Bohema, Totem GT Super Sport Prototipo, Capricorn 01 Zagato “Tutto Rosso” och K-39 Kimera Automobili.