Världens lyxigaste tävling avgjord – 30-talsikonen tog hem priset
Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 bjöd på klassiker, konceptbilar och en rejäl dos nostalgi vid Comosjön.
Högst upp på prispallen hamnade en BMW 328 “Bügelfalte” från 1937, medan BMW även passade på att visa två framtidskoncept.
Vi var på plats.
BMW 328 “Bügelfalte” vann det mest anrika priset
Concorso d’Eleganza Villa d’Este, ett av bilvärldens mest exklusiva evenemang hölls för första gången 1929. Det rör sig om en skönhetstävling för bilar som bedöms av en jury utefter en rad parametrar.
Årets upplaga hölls den 15–17 maj 2026 vid Comosjön och samlade 54 bilar från 13 länder, uppdelade i åtta tävlingsklasser.
Temat var “Future needs Heritage”, vilket i praktiken betydde en rejäl blandning av äldre rariteter, racinghistoria, konceptbilar och framtidsflörtar från BMW Group.
Den stora vinnaren blev en BMW 328 “Bügelfalte” från 1937, som juryn utsåg till Best of Show. Bilen ägs av Stefano Martinoli och belönades med Trofeo BMW Group – Best of Show.
Smeknamnet “Bügelfalte” kommer från den tydliga metallkanten ovanpå framskärmarna. På svenska kan det närmast beskrivas som ett pressveck, vilket knappast låter lika elegant – men bilen själv är svår att argumentera med.
BMW 328 är dessutom en av märkets verkliga grundpelare. Modellen byggdes mellan 1936 och 1940 och drevs av en rak sexa på 2,0 liter.
Den blev en av 1930-talets mest framgångsrika sportbilar och har i efterhand blivit något av en mall för vad BMW fortfarande vill förknippas med: teknik, körglädje och lagom mycket självförtroende.
Publiken valde Mercedes 300 SL
Alla priser hamnade dock inte hos BMW. Publikens pris, Trofeo Coppa d’Oro Villa d’Este, gick till en Mercedes-Benz 300 SL Roadster från 1963, ägd av Eric Blumencranz från USA.
Det är en bil som knappast behöver någon närmare presentation. 300 SL är en av efterkrigstidens mest mytomspunna sportbilar, och exemplaret som vann vid Villa d’Este var ett av de sista som lämnade fabriken.
BMW visade framtidens Alpina
BMW nöjde sig inte med att blicka bakåt. Under fredagskvällen visades två världspremiärer, varav den mest intressanta för bilpubliken var Vision BMW Alpina.
Konceptet visar riktningen för den nya BMW Alpina-satsningen och är en stor coupé med lång, sluttande taklinje och en längd på hela 5 200 millimeter.
Under huven finns en V8, och baktill sitter fyra elliptiska avgasrör – en tydlig blinkning till Alpinas klassiska karaktär.
BMW beskriver bilen som en blandning av komfort, prestanda och sofistikation. Det låter förstås som klassisk tillverkarprosa, men formatet är intressant: en stor, lyxig coupé med förbränningsmotor i en tid när det mesta annars handlar om eldrift, effektivitet och mjukvara.
Med det sagt är det bekräftat att den första Alpina-modellen blir en variant av BMW 7-serie, förmodligen kallad BMW Alpina B7.
Motorcykelkoncept med rak sexa
Den andra världspremiären kom från BMW Motorrad och hette Vision K18.
Det handlar om ett dramatiskt motorcykelkoncept där huvudnumret är en 1,8-liters rak sexa. BMW kallar formspråket för “The Heat of Speed”, och konceptet ska visa både långfärdskapacitet och visuell närvaro.
Vision K18 ska snarare fungera som ett rullande idépaket för framtida BMW-motorcyklar.
M3 firades med tung nostalgi
På Villa Erba uppmärksammade BMW även att BMW M3 fyller 40 år. Jubileet firades med en rad exemplar av modellen som i praktiken skapade segmentet för kompakta högprestandabilar.
Originalet, BMW M3 E30, föddes som en homologeringsbil för racing. För att få tävla behövde BMW sälja minst 5 000 gatlegala exemplar.
Det målet passerades med god marginal, och mellan 1987 och 1992 blev M3 E30 en av de mest framgångsrika standardvagnsracarna någonsin.
Flera profiler fanns på plats, däribland BMW-förarna Johnny Cecotto, Roberto Ravaglia och Emanuele Pirro samt Prins Leopold av Bayern.
Vi tog tillfället i akt och körde runt i senaste generationen BMW M3, G80, under helgen.
Art Cars, 6-serie och auktioner
BMW passade även på att fira 50 år av BMW 6-serien och 50 år av BMW Art Car Collection. Två Art Cars visades: Robert Rauschenbergs BMW 635 CSi från 1986 och John Baldessaris BMW M6 GTLM från 2016.
BMW:s Art Car World Tour har enligt BMW själva nått över två miljoner besökare och ska kulminera sommaren 2026 med den största utställningen hittills på BMW Welt i München.
Även auktionssidan var stark. Broad Arrow Auctions, som är officiell auktionspartner till BMW under evenemanget, rapporterade en ökning av antalet budgivare med 71 procent jämfört med 2025.
Budgivarna kom från 31 länder, och totalt såldes eller erbjöds 70 bilar. Bland dragplåstren fanns en Pagani Zonda Unica från 2018, en Ferrari Daytona SP3 från 2023 och en Ferrari F40 från 1990.
Villa d’Este levererade igen
Årets Concorso d’Eleganza Villa d’Este blev alltså precis vad evenemanget brukar vara: en blandning av exklusiv bilhistoria, välpolerad prestige och framtidskoncept i miljöer där nästan vad som helst ser dyrt ut.
BMW 328 “Bügelfalte” tog den tyngsta pokalen, Mercedes 300 SL vann publikens hjärtan och BMW använde scenen för att visa att framtiden enligt München fortfarande behöver ett rejält mått historia.
Chefredaktör
Marcus Berggren
