Test: Range Rover SDV8

Range Rover SDV8 Autobiography Motor: Diesel, 4,4 liter, V8, 339 hästkrafter, 740 newtonmeter Kraftöverföring: Åttaväxlad automatlåda, fyrhjulsdrift Acceleration 0-100 km/h: 6,9 sekunder Toppfart: 218 km/h Vikt: 2456 kg Mått (längd/höjd/bredd): 4999/1835/2073 mm Pris: 1 329 900 SEK (Testbil ca 1 500 000 SEK) Vad har Rowan Atkinson gemensamt med Leonardo da Vinci? De är båda så pass begåvade inom så många … Läs mer

Test: Hyundai Ioniq

Hyundai IONIQ Elbil Motor: Elmotor, 120 hästkrafter, 295 newtonmeter Kraftöverföring: Enväxlad automatlåda, framjulsdrift Acceleration 0-100 km/h: 9,9 sekunder Toppfart: 165 km/h Vikt: 1495 kg Mått (längd/höjd/bredd): 4470/1450/1820mm Pris: 331 900 SEK (Testbil 364 900 SEK) De som känner mig vet att jag, föga förvånande, föredrar bilar som bränner ett smärtsamt stort hål i plånboken efter en veckas intensivt testande. Istället för … Läs mer

Test: Bentley Continental GT V8 S

  Bentley Continental GT V8 S Motor: 4-liter, V8, bensin, 528 hästkrafter, 680 newtonmeter Kraftöverföring: 8-stegad automatlåda, fyrhjulsdrift Acceleration 0-100 km/h: 4,5 sekunder Toppfart: 309 km/h Vikt: 2295 kg Mått (längd/höjd/bredd): 4810/1390/1940 mm Pris: Ca 1 850 000 SEK (Testbil ca 2 500 000 SEK) En solig vårdag för ett par veckor sedan plingade det till i min mobiltelefon. Jag hade … Läs mer

Škoda Octavia RS provkörd i Österrike

Škoda är ett märke som säljer oerhört Sverige-kompatibla bilar. De sticker inte ut särskilt mycket, är löjligt praktiska och minst sagt sympatiskt prissatta. Ryggraden i deras modellutbud är Octavia. Den förra modellen hade en design som var lika upphetsande som en Skogaholms-limpa. Det har nu blivit dags för en ansiktslyftning av Octavia och den nya … Läs mer

Test: Audi S5

Audi S5 Coupé Motor: 3,0-liters V6, bensin, 354 hästkrafter, 500 newtonmeter Kraftöverföring: 8-växlad automatlåda, fyrhjulsdrift Acceleration 0-100 km/h: 4,7 sekunder Toppfart: 250 km/h Vikt: 1690 kg Mått (längd/höjd/bredd): 4692/1365/1846 mm Pris: 633 000 SEK (Testbil ca 830 000 SEK) Audi är ett bilmärke som på sistone har börjat närma sig definitionen av perfektion. Att exempelvis försöka hitta ett fel med en … Läs mer

Test: Cadillac CT6

Cadillac CT6 3.0L V6 AWD AT8 Motor: 3,0-liters, V6 bensin, 417 hästkrafter, 555 newtonmeter Kraftöverföring: 8-stegad automatlåda, fyrhjulsdrift Acceleration 0-100 km/h: 5,7 sekunder Toppfart: 240 km/h Vikt: 1965 kg Mått (längd/höjd/bredd): 5182/1473/1880 mm Pris: 699 000 SEK (Testbil ca 900 000 SEK) Cadillacs rykte lider av schizofreni. För 50 år sedan förknippades märket med lyx och innovation men för … Läs mer

Test: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander PHEV Motor: 2-liters, 4-cylindrig, bensin, 203 hästkrafter, 385 newtonmeter, elmotor Kraftöverföring: Steglös CVT-automatlåda, fyrhjulsdrift Acceleration 0-100 km/h: 11 sekunder Toppfart: 170 km/h Vikt: 1929 kg Mått (längd/höjd/bredd): 4695/1710/1800 mm Pris: 399 900 SEK (Testbil ca 439 900 SEK) Som lösning på världens problem är en laddhybrid ganska usel. Inte ens vårt beroende av fossila bränslen försvinner eftersom man … Läs mer

Test: Audi Q2

Audi Q2 1.4 TFSI S tronic Motor: 1,4-liters, 4-cylindrig, bensin, 150 hästkrafter, 250 newtonmeter Kraftöverföring: 6-växlad automat, framhjulsdrift Acceleration 0-100 km/h: 8,5 sekunder Toppfart: 212 km/h Vikt: 1426 kg Mått (längd/höjd/bredd): 4191/1508/1794 mm Pris: 278 100 SEK (Testbil ca 438 300 SEK) Audi är som bekant ett bilmärke som jag det senaste halvåret har blivit oerhört imponerad av. … Läs mer

Test: Volkswagen up!

Volkswagen high up! (2017) Motor: 1,0-liters, 3-cylindrig, bensin, 75 hästkrafter, 95 newtonmeter Kraftöverföring: 5-växlad manuell, framhjulsdrift Acceleration 0-100 km/h: 13,5 sekunder Toppfart: 173 km/h Vikt: 928 kg Mått (längd/höjd/bredd): 3600/1504/1645 mm Pris: 129 900 SEK (Testbil ca 134 300 SEK) Volkswagen up! är tack vare sin charm och sympatiska pris en av våra favoritstadsbilar. Modellen … Läs mer

Audi S5 Cabriolet provkörd i Spanien

  Tyskar är ett speciellt folk. De är så fascinerade av siffror och teknik att jag tappar hakan varje gång jag pratar med en ingenjör från bratwurstens rike. Audi har precis konverterat nya A5 och S5 till cabrioleter och enligt dem själva är de bättre än föregångarna på alla sätt och vis. Högsta Växeln var … Läs mer