Volvos storsäljare försenas i USA – samtidigt dröjer EX60

Volvo ska bygga sin amerikanska storsäljare XC60 på plats för att minska tullarnas påverkan. Men produktionsstarten skjuts fram till 2027. Samtidigt dröjer större leveranser av elbilen EX60 till USA, enligt Automotive News.

Volvo har redan en fabrik i USA. Problemet är att märkets mest sålda modell på den amerikanska marknaden ännu inte byggs där.

XC60 ska ändra på det. Men tillverkningen i Ridgeville utanför Charleston i South Carolina kommer i gång senare än planerat, samtidigt som tullar och svag efterfrågan pressar verksamheten.

Enligt Automotive News räknar Volvo nu med produktionsstart i januari 2027, omkring en månad efter den tidigare planen.

XC60 ska minska tullarnas påverkan

När Volvo presenterade beslutet att börja bygga XC60 i USA i juli 2025 var målet produktionsstart i slutet av 2026. Både mildhybriden och laddhybriden ingick i planen.

I bolagets senaste rapport anges i stället första kvartalet 2027.

Enligt Automotive News beskrev vd Håkan Samuelsson förskjutningen som normal finjustering vid presentationen av kvartalsresultatet. Något större bakomliggande problem pekade han inte ut.

För Volvo är lokal tillverkning ändå en viktig del av lösningen på USA-problemen. XC60 är märkets amerikanska storsäljare, och genom att bygga den närmare kunderna ska beroendet av importerade bilar minska.

Även andra tillverkare försöker stärka sin amerikanska produktion. Vi har tidigare skrivit om Audis planer på en fabrik i Georgia.

Fabriken behöver fler bilar

Anläggningen i South Carolina bygger redan Volvo EX90 och Polestar 3.

Enligt Automotive News ligger produktionen på omkring 30 000 bilar om året, mot en kapacitet på 150 000. Det ger gott om utrymme för XC60.

Tidningen uppger att tillskottet väntas öka produktionen med omkring två tredjedelar och ge underlag för minst ett ytterligare fullt skift.

Volvos USA-försäljning låg samtidigt 11 procent under fjolårets nivå efter årets första nio månader, enligt Automotive News. Att börja bygga en populär modell lokalt kan förbättra kalkylen, men det krävs också kunder som vill köpa bilarna.

EX60 dröjer också

Parallellt har Volvo svårt att få upp produktionstakten för EX60.

I bolagets rapport för tredje kvartalet bekräftas att ny tillverkningsteknik, däribland cell-to-body, gör upptrappningen långsammare än planerat.

Automotive News beskriver problem med att integrera batteripaketet med bilens gjutna karossdelar och cell-to-body-konstruktion. Enligt tidningen har Volvo bara nått omkring en tiondel av målet på 2 000 bilar i veckan.

Större volymer till amerikanska återförsäljare väntas enligt samma källa först under andra halvåret 2027.

Det innebär att två viktiga delar av Volvos amerikanska återhämtning tar längre tid än bolaget räknat med: lokal tillverkning av XC60 och tillgången på den nya elbilen EX60.

Laddhybrider får större betydelse

Volvo försöker också påskynda introduktionen av XC60 och XC90 som laddhybrider med längre elektrisk räckvidd.

Enligt Automotive News ska de nå USA under första kvartalet 2027, efter att de europeiska leveranserna inletts under 2026.

Satsningen kommer när tullar och borttagna amerikanska konsumentstöd för elektrifierade bilar pressar marginalerna, enligt Volvo.

Problemen märks även på koncernnivå. Rörelseförlusten för tredje kvartalet blev 5,6 miljarder kronor. Bolaget har aviserat ytterligare besparingar på fem miljarder och en minskning med omkring 2 500 tjänster globalt, varav 2 000 i Sverige.

För den amerikanska verksamheten blir nästa konkreta steg att få ut de första lokalt byggda XC60-bilarna. Nu ligger den starten på andra sidan årsskiftet.