Saaben du missade i Tillbaka till framtiden

DeLorean fick huvudrollen, men även Saab tog sig in i Tillbaka till framtiden del II. I bakgrunden skymtar EV-1 – en låg sportcoupé med 285 hästkrafter, ett spektakulärt glastak och betydligt mer Saab 900 under skalet än man kan tro.

Saabs historieböcker är fyllda med udda skapelser. Vissa nådde hela vägen till bilhandlarna, medan andra fick nöja sig med att visa vad ingenjörerna och formgivarna i Trollhättan hade för sig.

Saab EV-1 tillhör den senare kategorin. Den presenterades 1985 och såg knappast ut som något man skulle lasta fullt inför nästa fjällsemester.

Fyra år senare dök den upp i Tillbaka till framtiden del II. DeLorean må ha skött tidsresandet, men Saab fick åtminstone vara med i framtiden.

En Saab 900 i helt andra kläder

Bakom beteckningen EV-1 dolde sig Experimental Vehicle One. Trots namnet var det alltså ingen elbil.

Utgångspunkten var i stället Saab 900 Turbo 16, vars teknik fick en betydligt mer uppseendeväckande kostym. Björn Envall stod för formgivningen och Leif Mellberg för plåtarbetet.

Resultatet blev en låg, kilformad coupé med stora glasytor och plats för två fram och ytterligare två där bak. Släktskapet med en vanlig 900 var inte direkt det första som slog betraktaren.

Det handlade dessutom om en fullt körbar konceptbil. EV-1 kunde göra mer än att stå stilla och se futuristisk ut.

285 hästkrafter under skalet

Den tvåliters turboladdade fyran trimmades till 285 hästkrafter. Det var en rejäl dos effekt i mitten av 1980-talet, särskilt i en framhjulsdriven Saab.

Toppfarten uppgavs till omkring 270 km/h. Någon blygsam designövning var det med andra ord inte tal om.

Samtidigt var EV-1 aldrig avsedd att bli en serietillverkad sportbil. Den fungerade som en körbar studie där Saab kunde prova nya lösningar och ta ut svängarna ordentligt med formen.

Någon möjlighet att beställa en hos den lokala Saab-handlaren blev det således aldrig.

Solceller med en praktisk uppgift

Det stora glastaket var ett av bilens främsta kännetecken. Mycket glas innebär emellertid också att kupén riskerar att bli ordentligt varm i solen.

Saabs lösning var solceller i taket, avsedda att driva en ventilationsfläkt när bilen stod parkerad. Tanken var alltså att använda solen för att motverka en del av den värme den själv skapade.

Även under ytan fanns intressanta materialval. Dörrarna hade sidokrockskydd av kolfiber, medan front- och bakpartiet använde aramidförstärkt glasfiber som skulle kunna återta formen efter lättare stötar.

Det fanns med andra ord gott om ingenjörsarbete bakom det uppseendeväckande skalet.

En liten roll i Hollywood

I Tillbaka till framtiden del II, som hade premiär 1989, syns Saab EV-1 som bakgrundsbil. Det är ingen lång scen eller framträdande roll, så den är lätt att missa om man främst håller ögonen på Marty McFly.

För Saab-entusiasten finns det däremot ett gott skäl att pausa filmen och granska bilarna lite närmare.

EV-1 fick aldrig något liv som produktionsbil. Däremot fick Saabs futuristiska sportcoupé en liten plats i filmhistorien.

Inte illa för en bil med rötterna i en Saab 900.